10 lợi thế giúp dòng xe Đức “thống trị” làng xế sang

Không phải ngẫu nhiên mà phần lớn các nhãn hiệu xe Đức đều có tên trong tốp đầu của ngành công nghiệp ôtô thế giới.

Chỉ cần nhìn vào ngành công nghiệp ôtô hiện nay, mọi người đều sẽ hiểu vì sao Đức vẫn là trung tâm kinh tế của toàn Châu Âu. Từ đầu năm 2012 đến nay, những hãng xe hàng đầu nước Đức, bao gồm Mercedes-Benz, BMW, Audi và Porsche, đều gặt hái thành công rực rỡ về mặt doanh số bán hàng. Dự kiến, trong năm 2013, lượng xe Đức đến tay khách hàng toàn cầu thậm chí còn cao hơn nữa.

Cụ thể, trong 5 tháng đầu năm 2012, doanh số bán hàng toàn cầu của BMW đã tăng 6,4%. Con số tương ứng với Porsche cũng như Audi là 13% và 14%.

Đáng ngưỡng mộ hơn khi phần lớn các hãng xe Đức hiện nay đều đang phân phối dòng sản phẩm hạng sang với giá bán không hề “mềm” chút nào. Bất chấp giá xăng dầu leo thang, ngành công nghiệp ôtô Đức vẫn kiếm lời từ dòng xe trang bị động cơ V6 và V8.

Vậy, bí quyết thành công của làng xe Đức nằm ở đâu? Sau đây là 10 lợi thế giúp xe Đức “thống trị” thế giới do tạp chí Fortune của Mỹ liệt kê.

Kinh nghiệm lâu năm

Ngành công nghiệp ôtô Đức đã bắt đầu “nhen nhúm” khi Karl Benz phát triển một trong những động cơ đốt trong đầu tiên của thế giới vào năm 1870. Sau Mercedes-Benz, các hãng xe Đức khác dần dần xuất hiện như BMW vào năm 1928. Hiện nay, toàn bộ các hãng xe Đức đều đầu tư hàng tỷ Euro vào việc quảng bá di sản lâu đời của mình. Bằng chứng điển hình là hệ thống bảo tàng xe tại Stuttgart, Munich và Ingolstadt, Đức. Thái độ tôn trọng và gìn giữ truyền thống của các hãng xe Đức đã được người tiêu dùng thế giới đánh giá cao.

Lịch sử đua lừng lẫy

Chẳng có quốc gia nào, kể cả Ý, có lịch sử đua rực rỡ như Đức. Dòng xe Mercedes-Benz đã bắt đầu tranh tài trong các giải đua từ thập niên “30. Những tay lái huyền thoại như Juan Fangio, Stirling Moss và Michael Schumacher đều đã từng gắn liền với dòng xe đua của Đức. Bên cạnh đó là đường đua trứ danh Nurburgring mà chẳng mấy ai không biết đến. Ngay cả những vụ tai nạn thảm khốc trong lịch sử đua cũng gắn liền với người Đức. Điển hình như vụ chiếc Mercedes-Benz 300 SLR lao vào đám đông trong giải đua LeMans 1955 khiến 83 người thiệt mạng.

Xa lộ không hạn chế tốc độ

Video đang HOT

Hiếm có xa lộ nào trên thế giới không giới hạn tốc độ tối đa như Autobahn dài 12.874 km tại Đức. Kể cả ở những khu vực đô thị hay trong trường hợp tắc nghẽn giao thông và xây dựng đường xá, các tài xế Đức đều được phép duy trì tốc độ dưới mức 115 km/h. Trong khi đó, dòng xe Đức phần lớn đều sở hữu tốc độ tối đa giới hạn điện tử 250 km/h. Tất nhiên, người lái hoàn toàn có thể yêu cầu hãng xe đẩy vận tốc tối đa lên mức 305 km/h.

Sức mạnh thương hiệu

Kể từ thập niên “50, hãng Mercedes-Benz đã phải cắt giảm nhân sự và trình làng một số sản phẩm sai lầm, điển hình như C230 mang kiểu dáng hatchback. Tuy nhiên, chưa một ai nhầm lẫn Mercedes-Benz với các nhãn hiệu khác. Bên cạnh đó là Porsche vẫn liên tục hút khách dù không sở hữu trong tay dàn sản phẩm quá đa dạng. Hiện nay, cả 4 nhãn hiệu Đức, bao gồm Mercedes-Benz, BMW, Audi và Porsche, đều thuộc tốp đầu trong làng xe thế giới. Hiếm có quốc gia nào sở hữu nhiều hãng xe lớn đến thế như Đức.

Công nghệ không ngừng đổi mới

Công nghệ và sự lành nghề của đội ngũ kỹ sư ôtô là hai trong số những yếu tố quan trọng làm nên tiếng tăm cho làng xe Đức. Hiện nay, các hãng xe Đức đang nắm quyền sở hữu nhiều loại động cơ hiện đại và tiết kiệm nhiên liệu nhất thế giới, đặc biệt là dòng máy dầu. Do đó, chẳng có gì ngạc nhiên khi hãng Toyota đã quyết định hợp tác với BMW để tận dụng công nghệ máy dầu của hãng xe Đức.

Chọn đúng thị trường

Theo tờ Economist, “bí quyết thành công của người Đức khá đơn giản. Họ sản xuất những mẫu xe theo đúng nhu cầu của người tiêu dùng tại các thị trường lớn nhất thế giới”, điển hình như Mỹ và Trung Quốc. Trong tháng 5 vừa qua, doanh số bán hàng của Audi tại Trung Quốc đã tăng 44,2%. Con số tương ứng với BMW tại quốc gia đông dân nhất thế giới là 31,5%. Ngay cả ở thị trường Mỹ, cả hai hãng xe Đức kể trên đều chứng kiến tỷ lệ tăng trưởng dương.

Khoa trương có mục đích

Có lẽ hiếm hãng xe nào dám sử dụng khẩu hiệu “nổ” như Mercedes-Benz, đó là “The best or nothing” (tốt nhất hoặc không gì cả), khi quảng bá dòng sản phẩm của mình. Không kém phần khoa trương là khẩu hiệu “Ultimate driving machine” (cỗ máy tối thượng) đã được sử dụng trong suốt một thời gian dài của BMW. Ngay cả khi không phản ánh hết sự thật nhưng những khẩu hiệu trên cũng phần nào chứng minh tham vọng của các hãng xe Đức.

Xe đáng đồng tiền bát gạo

Xe Đức chưa bao giờ được liệt vào dòng sản phẩm giá “mềm”. Thế nhưng, cũng chẳng ai kêu xe Đức không đáng đồng tiền bát gạo. Người tiêu dùng sẵn sàng chi 137.500 USD để tậu một chiếc Porsche 911 Turbo dẫn động 4 bánh đời mới. Bên cạnh đó, có người còn không ngần ngại bỏ thêm 330 USD chỉ để gắn thêm logo của hãng Porsche lên bảng điều khiển trung tâm.

Những sản phẩm dành riêng

Nếu một chiếc BMW 5-Series thông thường chưa đủ với bạn, hãy nghĩ đến M5 trang bị đặc biệt có giá 90.695 USD. Không thua kém “đồng hương”, hãng Mercedes-Benz cũng có dòng Black Series với ghế ngồi và bộ phụ kiện nội thất đặc biệt cùng trọng lượng hạ thấp. Tất cả những sản phẩm dành riêng đó đều có thể đáp ứng nhu cầu “ chơi trội” của nhiều khách hàng hiện nay.

Bỏ xa mọi đối thủ

Có thể nói, chẳng nhãn hiệu nào đủ khả năng đối đầu với bộ tứ đến từ Đức. Lexus có thể cung cấp dòng xe chất lượng cao hơn với dịch vụ tốt. Tuy nhiên, Lexus lại kém người Đức ở khoản hình ảnh thương hiệu và lịch sử phát triển lâu đời nên đành phải đứng sau. Trong khi đó, Cadillac phải mất một thời gian dài nữa mới có thể vươn đến tầm của các hãng xe Đức.

Theo Autopro

Siêu xe Maserati MC12 đến nước Anh bất chấp suy thoái Người muốn "chơi trội" với siêu xe Maserati MC12 chính là Chris Evans, một DJ trên chương trình BBC Radio 2. Hiện nay, nền kinh tế Châu Âu đang rơi vào thời kỳ khó khăn khiến người dân phải "thắt lưng, buộc bụng", cắt giảm chi tiêu và tránh xa những loại mặt hàng xa xỉ như siêu xe. Thế nhưng, suy thoái...