Cận cảnh con đường “hỏng vì không có xe lưu thông”

Mai Hoàng Minh15:24 07/12/2017

Giám đốc Sở GTVT TP.HCM đã chỉ ra một nguyên nhân khiến đường Trần Văn Giàu xuống cấp là do làm xong nhưng… không sử dụng.

Ngày 19/12/2015, lãnh đạo Sở GTVT TP.HCM cùng các nhà thầu cắt băng khánh thành, chính thức thông xe tuyến đường Trần Văn Giàu (nối TP.HCM với tỉnh Long An ) để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, khai thác các khu công nghiệp trên tuyến (ảnh: báo Pháp Luật TP.HCM).

Tuy nhiên, mới đưa vào khai thác chưa tới 2 năm, con đường này đã xuống cấp trầm trọng. Trên tuyến đường, xuất hiện hàng loạt hố sâu khiến việc lưu thông của người dân rất khó khăn.

Người dân phải chạy hình zích zắc trên đường Trần Văn Giàu để tránh hố “ổ gà, ổ voi”.

Sáng 5.12 vừa qua, tại buổi thảo luận trong kỳ họp thứ 6 HĐND TP HCM khóa IX, ông Bùi Xuân Cường , Giám đốc Sở GTVT TP.HCM đã trả lời những chất vấn của đại biểu xung quanh các dự án giao thông vừa đưa vào khai thác đã xuống cấp. Ông Cường cho biết, đường Trần Văn Giàu được thiết kế để kết nối với cầu nhưng do giải phóng mặt bằng chậm nên đoạn đường này không được lưu thông. “Đường đã hoàn thành nhưng không có lưu thông, nhựa không nổi lên dẫn đến hỏng đường”, ông Cường nói.

Video đang HOT

Giám đốc Sở GTVT cũng thông tin chưa phát hiện chuyện rút ruột công trình.

Ghi nhận thực tế, đường Trần Văn Giàu có lượng phương tiện lưu thông rất đông.

“Ngồi trên ô tô chạy trên đường vừa đưa vào sử dụng mà cứ như phi ngựa vậy. Đường gì mà mới làm đã hư”, một tài xế bức xúc.

Các phương tiện ô tô lưu thông trên đường Trần Văn Giàu thường xuyên xảy ra tình trạng bánh không chạm mặt đường hoặc gầm xe chạm sát đường.

“Tai nạn xe máy xảy ra trên đoạn đường này “như cơm bữa”. Tuy chưa ai thiệt mạng nhưng họ bị ngã xuống đường thường xuyên vì vấp phải hố sâu hoặc do tránh khu vực đường hư hỏng. Tôi chưa kịp mừng vì đường đưa vào sử dụng sau bao năm ì ạch thi công thì nay lại xuống cấp”, anh Long một người dân sống trên đường Trần Văn Giàu nói.

Do tránh những “bẫy” trên đường nên các xe tải chạy sát vào làn xe hai bánh và người đi xe máy chỉ còn một phần đường chưa tới 1m để lưu thông.

Thoát được đoạn đường đầy “ổ gà, ổ voi” người tham gia giao thông lại phải chịu trận với “bão bụi” trên đường. Đường Trần Văn Giàu bao gồm 2 dự án đường Tỉnh lộ 10B và đường Tỉnh lộ 10. Trong đó, đường Tỉnh lộ 10B có chiều dài 5.830m gồm 6 làn xe với tổng mức đầu tư hơn 551 tỷ đồng, còn đường Tỉnh lộ 10 có chiều dài 7,9km gồm 4 làn xe với tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng.

Theo Danviet

Cận cảnh "đường đua địa hình" trên đường gom cao tốc HN - Bắc Giang

Đường gom cao tốc Hà Nội - Bắc Giang đang xuống cấp nghiêm trọng, mặt đường bong tróc, lồi lõm, bụi mù mịt gây khó khăn cho người dân khi tham gia giao thông nhưng vẫn chưa được sửa chữa.

Hơn 1 năm qua, đường gom cao tốc Hà Nội - Bắc Giang đoạn từ KCN Quang Châu đến KCN Vân Trung (xã Quang Châu, Việt Yên, Bắc Giang) có nhiều đoạn xuống cấp nghiêm trọng nhưng chưa được sửa chữa.

Xuyên suốt đoạn đường gần 5km xuất hiện rất nhiều ổ voi, ổ gà... mặt đường bị cày xới biến dạng.

"Đường bị xới lên như trâu cày, trời nắng thì bụi mù, mưa thì sinh lầy trơn trượt khiến người dân mỗi lần đi qua con đường này như đang ở trong cuộc đua xe địa hình, nhiều tai nạn đã xảy ra tại đây" - anh Nguyễn Văn Đạt (xã Quang Châu) chia sẻ.

Trao đổi với PV Dân Việt, đại diện Công ty cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội - Bắc Giang cho biết, qua rà soát, đoạn hư hỏng nặng nhất nằm trên đường gom phải gói thầu XL-01 (lý trình km 113 985 - km 115 500 đường cao tốc) thuộc địa phận Dĩnh Kế, TP.Bắc Giang.

Nguyên nhân chủ yếu khiến hư hỏng đoạn đường này là do có dự án Khu đô thị Bách Việt đang triển khai thi công đã sử dụng đường gom làm đường công vụ, sử dụng nhiều xe quá khổ, quá tải để vận chuyển vật liệu và đổ vật liệu thừa (như đất đào hố mong, bùn thải) vào phạm vi giữa dải lưu không đường gom và đường cao tốc của tuyến QL1...

Mới đây, công ty vừa có văn bản gửi các cơ quan chức năng về việc sửa chữa, hoàn trả các vị trí hư hỏng mặt đường đường gom phải gói thầu XL-01, dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang theo hình thức BOT.

Bên cạnh đó, CĐT dự án Khu đô thị Bách Việt cũng tự ý đấu nối vào đường gom dự án BOT Hà Nội - Bắc Giang để vận chuyển vật liệu mà không được cấp phép của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, tự ý xây dựng cổng chào và các công trình khác trong hành lang đường gom trên tuyến. Doanh nghiệp Tân Đạt tự ý cạp rộng đường gom bằng kết cấu mặt đường bê tông xi măng và làm bãi đỗ xe trong phạm vi dải phân cách giữa đường gom và đường cao tốc... gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng thoát nước của mặt đường, làm hư hỏng đường gom trên tuyến.

Trước đó, cuối tháng 9.2017, UBND tỉnh Bắc Giang đã có văn bản số 3334/UBND-GT gửi Bộ GTVT báo cáo về một số tồn tại trên hệ thống đường gom và cống chui dân sinh thuộc dự án cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang...

Đến cuối tháng 10.2017, Bộ GTVT có văn bản chấp thuận chủ trương cải tạo, sửa chữa đường gom Khu công nghiệp Quang Châu, tỉnh Bắc Giang thuộc Dự án cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang, theo hình thức hợp đồng BOT như đề xuất của Ban quản lý dự án 2 và Công ty cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội - Bắc Giang. Tuy nhiên, hiện nay tuyến đường này ngày đêm bị giày xéo...

Theo Danviet

Giám đốc Sở GTVT lý giải đường xuống cấp do... không sử dụng (?) Giám đốc Sở Giao thông vận tải TPHCM Bùi Xuân Cường thừa nhận tình trạng xuống cấp ở các tuyến đường cửa ngõ. Theo ông, đường xuống cấp do làm trên nền đất yếu, yêu cầu về tiến độ và kinh phí nên chấp nhận lún, đường không khai thác nên xuống cấp và do ngập nước... Tại phiên thảo luận trong khuôn...