Chiếc ô tô giá 60 triệu biến mất như thế nào?

Vì sao ô tô có giá rẻ nhất thế giới chết yểu?

Chủ tịch tập đoàn sản xuất ra hãng xe Nano, ông Ratan Tata, từng thừa nhận việc định vị loại xe hơi này là rẻ nhất thế giới là sai lầm lớn, giết chết một thương hiệu tiềm năng.

Tata Motors là một nhà sản xuất ô tô lớn ở Ấn Độ. Người dân ở đất nước đông dân thứ hai thế giới với 1,2 tỷ dân này thường đi làm bằng xe máy. Việc mua chiếc ô tô để lại cho đỡ nắng, đỡ gió, đỡ bụi... là điều mong muốn của rất nhiều người dân của quốc gia này.

Nếu một hãng ô tô nào đó mà sản xuất được chiếc xe vừa tiện lợi, vừa có giá cả hợp lý thì nguồn lợi mang lại rất lớn. Tata Motors có tầm nhìn đó và muốn có được phân khúc thị trường này. Và thế là Nano ra đời vào năm 2008.

Nano len lỏi trên đường phố Ấn Độ. Ảnh: Autocar

Tata Nano được quảng cáo là một chiếc xe an toàn, nhanh nhẹn, phù hợp với những con phố đông đúc và hỗn loạn của Ấn Độ. Mức giá đưa ra cũng khá hợp lý ở thời đó, tầm 2.000 USD đến 2.5000 USD. Mức giá này đúng với những người đặt trước. Những khách hàng đặt sau sẽ chịu mức giá cao hơn.

Những trúc trắc này, Tara Motors khắc phục được, cố gắng không để mức giá tăng cao.

Tuy nhiên, sai lầm sau đó khiến hãng không còn cơ hội sửa chữa.

Đó là chuyện ội ngũ marketing của Tata đã hứa hẹn Nano là "chiếc xe rẻ nhất thế giới" . Từ này vốn dĩ là từ khá nhạy cảm ở đất nước đông dân thứ 2 thế giới này.

Vì sao "rẻ nhất thế giới" lại nhạy cảm?

Xã hội Ấn Độ "ngầm" có những định kiến về địa vị. Đối với nhiều người, việc sở hữu "chiếc xe rẻ nhất thế giới" bị coi là nghèo, bị coi là cấp thấp. Và đây là một từ rất không được ưa chuộng tại Ấn Độ.

Một người vừa mới giàu sẽ rất thích nhưng gì "sang chảnh" một chút. Họ có thể chi thêm tiền cho sự sang chảnh đó, chứ khó có thể chấp nhận mác "dùng đồ rẻ nhất thế giới".

Ảnh: BBC

Những người Ấn Độ thuộc tầng lớp trung lưu đầy tham vọng có thể đối phó với những lo ngại nhỏ về an toàn, nhưng họ không chấp nhận cái mác "thu nhập thấp". Với họ, cái mác đó không dễ chịu chút nào.

Và thế là khách hàng tiềm năng của Nano không còn chọn Nano, từ bỏ ý định mua Nano vì không muốn gắn mác "thu nhập thấp". Hậu quả thật khôn lường. Ngày nay, loại xe này đã ngưng sản xuất.

Ông chủ của thương hiệu xe Nano thừa nhận những sai lầm dẫn đến Nano "chết yểu". Ảnh: MBA Zendezvous

Ông Ratan Tata, chủ tịch của tập đoàn Tata, đã từng thừa nhận với báo giới rằng việc định vị xe Nano là loại xe rẻ nhất thế giới là một sai lầm lớn, phá hủy mọi kế hoạch và chiến lược đưa chiếc xe bình dân đến với người dân Ấn Độ.