[ĐÁNH GIÁ XE] Subaru Forester 2.0i S EyeSight – Sự thực dụng đầy hứng khởi

Nêu ban cân môt chiêc xe gâm cao rông rai, bền bỉ, co thê chơ 5 ngươi lơn nhưng vân co trai nghiêm lai thu vi, nhiêu kha năng Subaru Forester 2019 la chiêc xe duy nhât thoa man đươc nhưng tiêu chi nay.

Subaru Forester la cai tên kha la lâm tai thi trương Viêt Nam nhưng trên binh diên thê giơi, đây la mâu xe ban chay nhât cua hang xe Nhât Ban. Tai thi trương Băc My, doanh sô Forester thâm chi con vươt trôi so vơi Mazda CX-5 va Hyundai Tucson vơi tông sô xe ban ra trong năm 2018 la hơn 170.000 chiêc.

Tai khu vưc Châu A – Thai Binh Dương, Đai Loan la thi trương lơn nhât cua Subaru, tiếp theo là Malaysia và Thái Lan. Tại Việt Nam, sức hút của dòng xe gầm cao này dần ấm lên sau khi Subaru Việt Nam quyết định nhập khẩu xe từ Thái Lan thay vì Nhật Bản như trước đó. Với sự chuyển dịch này, giá xe Subaru Forester đã giảm hàng trăm triệu đồng so với trước đây và tiệm cận giá bán của những đối thủ chính như Honda CR-V hay Mazda CX-5. Cụ thể, giá bán của Subaru Forester 2019 là từ 990 triệu đến 1,199 tỷ đồng tùy phiên bản.

Subaru là thương hiệu xe Nhật mang lại nhiều cảm hứng nhất cho tôi. Đó là một hãng xe “dị biệt”, chuyển sản xuất những thứ không giống ai. Có thể kể đến những chiếc xe đua rally như Subaru Impreza 555 và những mẫu WRX kế nhiệm, rồi các xe đường phố của hãng xe Nhật này cũng rất thú vị khi vẫn giữ được cấu hình dẫn động 4 bánh, động cơ Boxer. Ngay cả 1 chiếc CUV 5 chỗ như Forester cũng có những điểm độc đáo khi so với các đối thủ đồng hương.

Thiết kế thực dụng

Subaru Forester 2019 co dang hinh cao rao, năng đông va khoe khoăn, nhưng yêu tô ma ngươi tiêu dung mong đơi ơ môt chiêc crossover đa dung. Ngoai thât xe la sư pha trôn giưa nhưng đương net vuông vưc va cac đương ke phăng phiu. Du chiêc xe không sơ hưu ngoai thât pha cach nhât trong phân khuc nhưng chăc chăn thiêt kê cua Subaru Forester 2019 se dê dang lây long phân đông ngươi tiêu dung. Thưc sư thi phiên ban mơi nhât nay cung không qua khac biêt so vơi ban cu, điêu nay phan anh đung phong cach thiêt kê không khoa trương va bao tôn nhưng đương net truyên thông cua Subaru.

Du vây, Forester 2019 vân sơ hưu nhưng điêm nhân hiên đai. Ơ phân đâu xe la cum đen pha mơi vơi hôc đen keo dai vê phia sau, hoa nhâp vơi vom banh xe trươc. Phân mui xe vân mang thiêt kê vam vơ vơi măt ca lăng hinh luc giac đăc trưng cua Subaru, bên trong la phân lươi tai thiêt kê va phân crôm lơn hơn ôm tron biêu tương 6 ngôi sao cua Subaru.

Phân thân xe cung co đu điêm nhân đê Forester 2019 thu hut anh nhin. Môt đương gân băt đâu tư vom banh xe trươc, chay xuyên qua cac tay năm cưa va đươc vuôt lên ơ viên kinh côt D. Chi tiêt nay kêt hơp vơi 2 vom banh xe vam vơ va phân nep cưa sang mau ơ thân dươi mang lai ve đep đâm chât off-road du sư thưc la nhiêu chu xe chi sư dung Forester lam phương tiên di chuyên trong thanh phô. Ơ phân đuôi xe, ta co thê thây cac điêm nhân la cum đen hâu đươc tai thiêt kê hiên đai hơn va canh lươt gio găn liên noc đươc sơn trung mau thân xe. Nhin chung, Subaru Forester 2019 co ve đep pha trôn giưa gen viêt da va sư banh bao cua môt chiêc CUV đương phô.

Subaru Forester 2019 co kich thươc tông thê thuộc hàng cao lớn nhất phân khúc. Xe có chiều dài 4.625 mm, chiều rộng đạt 1.815 mm, chiều cao 1.730 mm và chiêu dai cơ sơ đat 2.670 mm, dai hơn phiên ban cu 30 mm. So với Honda CR-V, Subaru Forester 2019 dài hơn 41 mm, hẹp hơn 40 mm, cao hơn 51 mm cùng chiều dài cơ sở nhỉnh hơn 10 mm. Điểm đáng lưu ý là Subaru Forester là xe 5 chỗ thuần túy nên khoảng không gian dành cho 2 hàng ghế cũng như khoang chứa đồ sẽ rộng rãi hơn xe 5 2 như CR-V. Subaru Forester 2019 co trong lương khô 1.580 kg va khoang sang gâm xe lên tơi 220 mm. Đây la môt con sô rât đang nê, hơn nhiêu so vơi đôi thu cung phân khuc và tương đương với các mẫu SUV chuyên dụng có khung gầm rời.

Khi nhìn lại ngoại thất Forester 2019, ấn tượng lớn nhất trong tôi là sự thực dụng. Cửa xe có thể mở rất rộng, khoảng 70 độ cửa trước, hơn 80 độ cửa sau nên hành khách có thể ra vào xe rất dễ dàng. Độ mở cửa là điều không phải hãng xe nào cũng làm tốt và sau khi đã thử nghiệm hàng loạt xe hơi từ lớn đến nhỏ trong thời gian gần đây, độ mở cửa cực rộng của Subaru Forester thực sự là điều khiến tôi phải ngạc nhiên.

Một chi tiết khác cũng rất thực dụng là các cửa sổ “siêu to khổng lồ” của Forester. Thiết kế này tuy không bắt mắt như xe hãng khác nhưng nó mang lại tầm nhìn rất thoáng cho hành khách trong xe. Rất, rất thực dụng! Hai mẫu xe “tiết kiệm” kích thước kính cửa sổ nhất trong phân khúc là Mazda CX-5 và Peugeot 3008 và cảm giác ngồi trong Forester thoáng đãng hơn nhiều. Chưa hết, chỉ riêng Subaru Forester là có rửa đèn pha dạng pop-up.

Nội thất cũng đậm tính thực dụng

Video đang HOT

Bên trong cabin, hanh khach đươc tân hương môt không gian sang trong va đâm chât công nghê ấn tượng hơn hăn so vơi Forester thê hê trươc. Bang tap lô đươc thiêt kê theo chiêu doc vơi điêm nhân la man hinh trung tâm 8 inch co đô sang tốt nhưng độ sắc nét và độ phản hồi thì chưa được như tôi mong đợi. Bên trên la môt man hinh phu hiên thi cac thông sô như chê đô lái X-Mode, goc nghiêng thân xe, nhiêt đô dâu, nươc lam mat, tình trạng hoạt động của hệ thống Eye Sight.

Cac cưa gio điêu hoa đươc bô tri doc vơi viên crôm sang bong, mang đên net sang trong cho bang tap lô. Vô lăng cua Forester 2019 cung đươc boc da cao câp va co tơi 17 nut bâm cho moi tac vu cân thiêt. Phia sau vô lăng la cum đông hô kêt hơp man hinh LCD mau cung câp đây đu thông tin hoat đông của xe.

Không chi đươc nâng câp vê măt thi giac ma khoang nôi thât Forester 2019 con co không gian rông rai nhât phân khuc. Khoang đê chân ơ hang ghê sau lên tơi 1.000 mm, nhiêu hơn 35 mm so vơi thê hê trươc. Nhưng thông sô như khoang trôn trên đâu, khoang đăt vai cua ca 2 hang ghê đêu đươc nơi rông, cưa sau co goc mơ rông hơn vi côt C đươc tai thiêt kê. Chưa hêt, bâu cưa sau cung đươc lam phăng hơn đê ban dê dang đê đô lên noc xe. Gia noc la trang bi tiêu chuân trên moi phiên ban Forester 2019.

Không gian chưa đô phia sau cung đươc mơ rông tôi đa, lên tơi 1.592 lit nêu gâp hang ghê sau. Cưa côp sau cua Forester 2019 cung lơn hơn Forester thê hê trươc vơi chiêu rông 1.300 mm, rông hơn tơi 134 mm, đu rông đê ban đăt tron 1 bô golf theo chiêu ngang cua xe! Cưa côp cung co thê đong băng điên vơi cac pit-tông thuy lưc hoat đông nhanh hơn nhiêu so vơi Forester đơi cu. Chưa hêt, bạn có thể gập hàng ghế sau từ khoang hành lý chỉ bằng 2 nút bấm. Đo la nhưng nâng câp nho nhưng đây hưu dung cho môt chiêc xe đa dung như Subaru Forester 2019.

Cạnh tranh bằng sự khác biệt

Nhăc đên Subaru, ta không thê không nhăc đên 4 công nghê chinh ma ho trang bi cho rât nhiêu mâu xe cua minh. Đo la hê dân đông bôn banh đôi xưng toan thơi gian S-AWD, đông cơ Boxer, khung gâm Subaru Global Platform va goi công nghê hô trơ ngươi lai EyeSight .

Nhắc đến Subaru là nhắc đến hệ dẫn động 4 bánh đối xứng toàn thời gian S-AWD. Trong môt chiên dich quang ba, Subaru đa đưa ra môt binh luân rât hom hinh: “An toan không phai la môt công viêc part-time” , ham y răng hê dân đông S-AWD cua ho luôn luôn truyên lưc đên ca 4 banh xe, trong khi nhưng hê dân đông bôn banh cua cac đôi thu hâu hêt chi lam viêc ban thơi gian.

Điều đó có nghĩa là trong cac tinh huông binh thương, lưc mô-men xoăn cua đông cơ chi truyên đên 2 banh trươc va chi khi cam biên nhân thây co sư trươt banh thi lưc mô-men xoăn mơi đươc truyên đên hai banh sau. Đo la cach ma hê dân đông 4 banh cua Honda CR-V hay Mazda CX-5 hoat đông. Đung vơi tư “đôi xưng” (Symetrical), hê dân đông S-AWD cua Subaru luôn phân bô lưc keo theo ty lê 50:50 cho câu trươc va câu sau, mang lai lưc bam đương ưu viêt trên moi đia hinh. Một đặc trưng cũng rất độc đáo của Subaru là các trục láp đối xứng ở 2 cầu đều có độ dài bằng nhau. Thiết kế này loại bỏ hiện tượng lệch lái về 1 bên khi đạp ga lút sàn (torque steer).

Môt thư khac cung đôi xưng trên moi chiêc Subaru la khôi đông cơ Boxer 4 xy-lanh đôi đinh danh tiêng. So vơi câu hinh đông cơ 4 xy-lanh thăng hang, đông cơ Boxer tao ra it rung đông hơn vi chuyên đông cua 2 căp xy-lanh đôi nhau đa triêt tiêu phân lơn rung đông tao ra. Do it rung đông hơn nên đông cơ Boxer cung nhe hơn vi không cân bô sung cac đôi trong đê triêt tiêu rung đông giông như đông cơ xy-lanh thẳng hàng.

Ưu điểm quan trọng nữa của động cơ Boxer là do xy-lanh đặt ngang nên động cơ có trọng tâm thấp hơn hẳn, kéo trọng tâm xe thấp theo. Đông cơ la thanh phân năng nhât trên môt chiêc xe nên viêc đăt no cang thâp cang tôt se cai thiên kha năng vân hanh cua chiêc xe. Với trọng tâm thấp, xe se vao cua mươt ma hơn, nhanh hơn va cam giac lai cung đươc cai thiên đang kê. Khôi đông cơ Boxer cua Forester cung đươc thiêt kê đê trươt xuông dươi gâm xe thay vi lao thăng vao khoang lai trong tinh huông co va cham manh. Do đó, xe được trang bị động cơ Boxer sẽ an toàn hơn xe dùng động cơ inline.

Subaru Forester 2019 được trang bị động cơ boxer nạp khí tự nhiên cho công suất tối đa 156 mã lực và lực mô-men xoắn 198 Nm. Con số này không ấn tượng như Honda CR-V hay Mazda CX-5 bản 2.5. Chúng ta sẽ cùng tìm hiểu xem Subaru Forester có thể làm được gì với “chỉ” 156 mã lực ở phần trải nghiệm thực tế.

Khung gầm Subaru Global Platform cung cai thiên ca vê hiêu suât hoat đông va sư an toan cua hanh khach trên xe. Khung gâm mơi co đô cưng xoăn tôt hơn 50% so vơi khung gâm Forester cu va co thê hâp thu lưc va cham tôt hơn tơi 40%. Vê măt hiêu suât thi môt nên tang khung gâm cưng vưng hơn se khiên chiêc xe vao cua tôt hơn. Chưa hêt, Subaru Global Platform con co kha năng triêt tiêu rung đông tôt hơn 50% so vơi hê khung gâm cu, mang đên sư êm ai cho hanh khach trên xe.

Giải pháp công nghệ cuối cùng tạo nên trải nghiệm đặc trưng của Subaru là gói công nghệ an toàn Eye Sight . Hệ thống bao gồm 2 camera 3D hoạt động song song. Chúng đồng thời thu thập hình ảnh phía trước đầu xe và đo đạc khoảng cách xe phía trước bằng cách đối chiếu thị sai của 2 hình ảnh mà 2 camera thu được. Chính vì cách hoạt động giống với mắt con người này mà hệ thống được đặt tên là EyeSight. Subaru là hãng xe duy nhất áp dụng kiểu camera đôi như vậy. Ưu điểm so với camera đơn của các hãng xe khác là phản xạ nhanh hơn và có độ chính xác cao hơn.

Sáu tính năng tiên tiến của EyeSight: Phanh tự động khi gặp vật cản ( Pre-Collision Braking ); Kiểm soát hành trình thích ứng ( Adaptive Cruise Control ); Kiểm soát chân ga tránh đạp nhầm ( Pre-Collision Throttle Management) ; Cảnh báo lệch làn ( Lane Departure Warning ); Cảnh báo đi lảo đảo ( Lane Sway Warning – cảnh báo khi người lái không giữ xe đi thẳng do mệt mỏi hay gió tạt ngang); Cảnh báo khi dừng đèn đỏ ( Lead Vehicle Start Alert – Cảnh báo người lái khi xe phía trước di chuyển mà người lái lơ đãng chưa khởi hành).

Tính năng đáng kể nhất của EyeSight là khả năng hỗ trợ phanh tự động khi có vật cản (Pre-Collision Braking). Tính năng này hoạt động hiệu quả nhất nếu tốc độ tương đối giữa 2 xe là dưới 50 km/h và giữa xe và người đi bộ dưới 35 km/h. Trên ngưỡng tốc độ trên thì hệ thống vẫn hoạt động hết khả năng để giảm thiếu lực va chạm. Pre-Collision Braking hoạt động với 3 bước mức độ. Cấp 1 là Cảnh báo: Khi một mục tiêu trước đầu xe được xác định là nguy hiểm, nó sẽ được hiển thị trên màn hình sau vô lăng, đồng thời những tiếng beep ngắn vang lên để cảnh báo người lái.

Cấp 2 : Hỗ trợ phanh lần đầu: Khi mục tiêu được xác định là nguy hiểm và có nguy cơ va chạm cao, máy tính sẽ kích hoạt phanh lần đầu với lực vừa phải, đồng thời vẫn đưa ra cảnh báo ở màn hình sau vô lăng và cảnh báo bằng âm thanh. Nếu người lái đạp mạnh chân phanh và đánh lái nhiều, máy tính sẽ hiểu rằng người lái đang làm chủ được tình huống và sẽ tắt tính năng hỗ trợ phanh.

Cấp 3 : Hỗ trợ phanh lần hai: Khi nguy cơ va chạm là rất cao, máy tính sẽ dùng lực phanh tối đa để ngăn chặn hoặc hạn chế va chạm, đi kèm là tiếng beep liên tục. Khi người lái có hành động đạp phanh mạnh hoặc ga mạnh hoặc đánh lái nhiều, hệ thống sẽ nhận đinh là người lái đang kiểm soát và có hành động né tránh và phanh tự động sẽ không được kích hoạt để người lái hoàn toàn chủ động điều khiển xe.

Như vậy, chốt lại là: EyeSight sẽ luôn ưu tiên để người lái chủ động trong các tình huống và chỉ can thiệp vào những thời khắc cuối cùng. EyeSight là hệ thống hỗ trợ giảm thiểu va chạm, không phải là phép màu. Người lái vẫn cần tập trung tối đa vào việc lái xe, tránh lệ thuộc vào EyeSight. Những điều kiện có khả năng cản trở độ chính xác của EyeSight: trời mưa lớn hoặc có sương mù dày đặc, xe phía trước đi đêm không bật đèn, đối tượng chạy cắt mặt quá đột ngột v.v.. Cần đặc biệt lưu ý rằng camera ba chiều của EyeSight rất nhạy cảm nên tuyệt đối không lau chùi camera, không đặt, dán vật cản lên khu vực đỉnh táp lô và kính lái và thay thế kính lái ngay khi bị vỡ hoặc nứt để camera làm việc chính xác.

Trải nghiệm – con số không phải là tất cả

Tôi đã từng có dịp thử trực tiếp khả năng tăng tốc của Subaru Forester, Honda CR-V và Mazda CX-5 trên đường đua và thực tế mà nói, Forester là chiếc xe chậm nhất. Tuy nhiên, chẳng mấy ai đua drag những chiếc crossover cồng kềnh này ngoài đường phố. Đường sá thực tế là tập hợp của vô vàn khúc cua, ổ gà, bụi đất, đá dăm, và sự êm ái của xe khi đi đường xấu hay sự cân bằng khi vào cua là những thứ quan trọng hơn khả năng tăng tốc, nhất là đối với 1 chiếc xe gia đình.

Tôi khẳng định rằng Subaru Forester là chiếc xe lái hay nhất phân khúc tại thời điểm hiện tại. Trải nghiệm trước đó của tôi với Forester tại đường đua Lihpao Racing Park, vốn là 1 trường đua go kart với vô vàng khúc cua trái phải liên tục, đã chứng minh rằng đây là mẫu CUV cho trải nghiệm lái “đã” nhất phân khúc. Giờ đây, chạy Forester 2019 trên đường Việt Nam, tôi càng thấy nhận định của mình là chính xác. Chiếc xe vượt qua mọi khiếm khuyết mặt đường với sự chắc chắn và những âm thanh “thịch, thịch” chắc nịch, cho cảm giác tựa như xe châu Âu. Khung gầm cứng hơn nhiều cộng với thanh cân bằng sau gắn trực tiếp vào khung xe đã mang lại sự cân bằng tuyệt vời.

Khả năng cách âm của Subaru Forester cũng không hề thua kém bất kỳ mẫu xe nào trong phân khúc, dù lốp Bridgestone Dueler không phải là loại lốp êm ái nhất. Khả năng cách âm và êm ái của Subaru Forester càng được thể hiện khi đi vào đường đá sỏi hoặc đường đất. Thực sự mà nói thì chẳng mấy khi chúng ta chạy xe trên các địa hình xấu như vậy nhưng khi cần thiết, Forester sẵn sàng cùng bạn đến bất cứ đâu với khung gầm vững chãi và hệ dẫn động 4 bánh thông minh. Khoảng sáng gầm xe lên tới 220 mm cũng khiến bạn loại bỏ nỗi lo cạ gầm.

Hệ dẫn động 4 bánh không chỉ hữu ích khi đi off-road mà nó cũng mang lại sự tự tin khi bạn vào cua ở tốc độ cao. Trên thực tế, chẳng mấy ai đi đường mà vào cua với tốc độ có thể làm khó Subaru Forester vì với lực mô-men xoắn được phân bổ đều cho cả 4 bánh, giới hạn lực bám đường của Forester là rất cao. Bạn có thể tự tin ôm cua mà không lo trượt bánh giống như các mẫu CUV cầu trước. Khối động cơ Boxer trọng tâm thấp cũng khiến xe có khả năng vào cua rất tốt. Thực sự, bạn phải thử thì mới tin rằng 1 chiếc CUV đến từ Nhật mà lại lái hay đến thế!

Một thứ hay khác cũng không thể không nhắc đến là hệ thống EyeSight. Chúng tôi đã sử dụng bù nhìn để thử khả năng tự động phanh của Subaru Forester có trang bị EyeSight. Kết quả là chiếc xe tự phanh rất hiệu quả ở tốc độ dưới 35 km/h nếu mục tiêu trước xe là người đi bộ, nếu mục tiêu phía trước là xe đang di chuyển, khả năng tự phanh sẽ hiệu quả nhất nếu chênh lệch tốc độ giữa 2 xe là dưới 50 km/h. Tính năng Ga tự động thích ứng (Adaptive Cruise Control) cũng hoạt động rất tốt. Subaru Forester có thể bám đuôi xe phía trước, thậm chí là dừng hẳn nếu xe phía trước dừng đèn đỏ. Điều tôi ưng ý nhất là sự can thiệp chân ga, chân phanh của ACC là rất mượt mà, mượt hơn so với hệ thống tương tự của Volvo.

Kết luận

Đa sô ngươi Viêt biết nhiều đến Honda CR-V, Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson hoăc cac thương hiêu cao cấp hơn như BMW hay Mercedes-Benz. Tuy nhiên, nhưng ngay trai nghiêm Subaru Forester trong điều kiện thực tế tại Việt Nam đa thay đôi hăn quan điêm cua tôi, vì thưc sư thi tư trươc đên nay, Subaru Forester chưa bao giơ la lưa chon cua tôi nêu tôi cân mua môt chiêc xe gâm cao. Khối động cơ 2.0 nạp khí tự nhiên không hề yếu, hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng khiến tôi cảm thấy tự tin khi cầm lái và EyeSight là một tấm lưới an toàn hoàn hảo. Subaru Forester 2019 hoàn toàn xứng đáng với giá bán 1,2 tỷ đồng cho phiên bản cao cấp nhất.

Theo Tuoitrethudo

Bảng giá xe Subaru tháng 8/2019 Trong tháng 8 này, nhà phân phối Subaru đã chính thức đưa Forester lắp ráp tại Thái Lan về Việt Nam. Việc được hưởng thuế nhập khẩu ưu đãi 0% đã giúp mẫu xe này có giá bán khởi điểm khá thấp - 1,128 tỉ đồng, rẻ hơn rất nhiều so với phiên bản trước đó nhập khẩu từ Nhật Bản (1,6 tỉ...