Hoàn thành cầu Mỹ Thủy 3 trong năm 2020

ĐÀO TRANG04:27 29/05/2020

Ban quản lý dự án đầu tư các công trình giao thông TP.HCM phải cam kết đến tháng 12-2020, cầu Mỹ Thủy 3 sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Tại buổi giám sát về tiến độ và hiệu quả triển khai các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn TP.HCM, bà Nguyễn Thị Lệ – Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP, Trưởng đoàn đã cùng các thành viên thị sát dự án nút giao thông Mỹ Thủy.

Tại đây, bà Lệ chia sẻ với những khó khăn của dự án, đồng thời yêu cầu chủ đầu tư cam kết cầu Mỹ Thủy 3 phải được hoàn thiện trong tháng 12-2020.

Nhiều hạng mục đã hoàn thành

Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP (Ban QLDA) cho biết nút giao thông Mỹ Thủy nằm ở giữa trục vành đai 2, đường Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống.

Sau khi hoàn thiện, nút giao Mỹ Thủy sẽ có bốn tầng: Tầng 1 là hầm chui rẽ trái từ vành đai 2 đi Cát Lái; tầng 2 là mặt vòng xoay; tầng 3 là cầu vượt trên vành đai 2 với tám làn xe và tầng 4 là cầu vượt Cát Lái rẽ trái về cầu Phú Mỹ (quận 7). Nút giao này được đầu tư từ năm 2016 với tổng mức kinh phí là 1.998 tỉ đồng, thời gian thực hiện 2016-2021. Dự án này sau khi hoàn chỉnh sẽ tách tất cả xe gắn máy không di chuyển vào nút giao nên giảm thiểu được tai nạn giao thông.

Hiện nay Ban QLDA đã xây dựng được các gói thầu như gói cầu Kỳ Hà 3 nhánh trái từ năm 2017; cầu vượt trên vành đai 2 hoàn thành được một nửa, khai thác từ năm 2018; hầm chui từ vành đai 2 rẽ trái về cảng Cát Lái cũng đã hoàn thành năm 2018.

Ba hạng mục thi công đang triển khai gồm các nhánh đường rẽ phải xung quanh rạch Mỹ Thủy (chủ yếu thi công các hầm chui do vướng mặt bằng); các nhánh đường bờ hữu rạch Mỹ Thủy. Riêng cầu Mỹ Thủy 3 đã thi công từ tháng 3-2020 và sẽ hoàn thành trong năm nay.

Các hạng mục khác đang trong giai đoạn lập kế hoạch thi công. Hiện còn hai hạng mục chưa được quyết định đầu tư là cầu Kỳ Hà 3 nhánh phải và cầu vượt trên vành đai 2 rẽ phải. Trong tổng số 10 hạng mục đến nay đã hoàn thành được ba hạng mục.

Video đang HOT

Dự án có tổng diện tích giải phóng mặt bằng (GPMB) là 16,6 ha. Trong đó diện tích bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 5,7 ha. Riêng dự án bồi thường do Ban QLDA quận 2 làm chủ đầu tư, tổng mức đầu tư là 504 tỉ đồng với gần 200 trường hợp bị ảnh hưởng.

Hiện quận 2 đã dự thảo phương án bồi thường, thu thập ý kiến người dân nhưng do biến động về giá bồi thường nên quận đã trình điều chỉnh chủ trương đầu tư công từ 504 tỉ lên 1.029 tỉ đồng. Sau khi điều chỉnh được, quận 2 sẽ thực hiện tiếp các công việc như thẩm định giá t2, trình duyệt phương án bồi thường và chi trả bồi thường. Thời gian thực hiện và hoàn thành trong năm 2021.

Chủ tịch HĐND TP – bà Nguyễn Thị Lệ (đội nón) cùng đoàn giám sát thị sát dự án nút giao thông Mỹ Thủy. Ảnh: ĐÀO TRANG

Gỡ nút thắt giải phóng mặt bằng

Ban QLDA cho rằng khó khăn hiện nay vẫn là công tác GPMB, vấn đề giải ngân và một số hạng mục khác. Ban QLDA kiến nghị Sở KH&ĐT xem xét, báo cáo UBND trình HĐND TP sớm thông qua chủ trương điều chỉnh tổng mức đầu tư công từ 504 tỉ lên 1.029 tỉ đồng để quận 2 có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.

Theo ông Nguyễn Vĩnh Ninh, Phó Giám đốc Ban QLDA, không phải dự án bị đội vốn mà TP có chủ trương đầu tư thêm với nhiều hạng mục nên phải thay đổi tổng mức đầu tư.

Đại diện UBND quận 2 cho biết tiến độ thực hiện GPMB trên địa bàn quận có tổng 199 hồ sơ, tổng diện tích thu hồi 16,6 ha. Hiện quận đã ban hành thông báo thu hồi đất 195 hồ sơ, còn bốn hồ sơ chưa ban hành thông báo. Quận đã có văn bản kiến nghị TP chỉ đạo Sở KH&ĐT sớm hướng dẫn chủ đầu tư quy trình, thủ tục điều chỉnh tổng mức đầu tư, đồng thời phối hợp với Sở Tài chính cân đối, chuẩn bị nguồn vốn để thực hiện công tác bồi thường, GPMB.

Nút giao Mỹ Thủy là một trong tám điểm đen về tai nạn giao thông còn lại của năm 2019. Một trong những giải pháp để xóa điểm đen này là phải nhanh chóng hoàn chỉnh nút giao thông. Thế nhưng đến nay dự án chưa được thông qua tổng mức đầu tư điều chỉnh nên chưa thể hoàn tất trình duyệt dự án bồi thường và đơn giá bồi thường, hỗ trợ, tái định cư dù đã được triển khai từ năm 2017.

Phó Bí thư Thành ủy bày tỏ lo ngại đơn giá đất đã trình từ năm 2018 mà đến nay chưa xong. Nếu kéo dài đến năm 2021 thì đơn giá có thể lại phải thay đổi cho phù hợp.

Đến nay kinh phí cho dự án biến động khá nhiều. Riêng phần xây lắp đã tăng từ hơn 800 tỉ lên gần 2.000 tỉ đồng; chi phí GPMB cũng tăng gấp đôi. Dự án còn nhiều vướng mắc nên Sở KH&ĐT đã có văn bản trình Bộ KH&ĐT và đang chờ được hướng dẫn.

Bà Lệ đánh giá nút giao Mỹ Thủy có vị trí rất quan trọng. Bà đề nghị UBND quận 2, Sở KH&ĐT, chủ đầu tư tính toán lại, thẩm định chặt chẽ hồ sơ về việc tăng tổng mức đầu tư của bồi thường và xây lắp. “Đã điều chỉnh vốn thì phải điều chỉnh dự án, trong khi các đơn vị mới xin chủ trương” – bà Lệ nói.

Đối với các hạng mục không bị vướng mặt bằng như cầu Mỹ Thủy 3, bà Lệ yêu cầu chủ đầu tư và các đơn vị thi công phải thực hiện đúng kế hoạch. “Ban QLDA phải cam kết hoàn thành cầu Mỹ Thủy 3 trong tháng 12-2020″ – bà Lệ nhấn mạnh.

Công tác chuẩn bị đầu tư chưa tốt

Đại diện Sở TN&MT cho rằng đơn giá bồi thường năm 2018 thống nhất điều chỉnh từ 504 tỉ lên 1.029 tỉ đồng. Nguyên nhân là đơn giá đất tăng và ranh gpmb tăng nên đề xuất này là có cơ sở. Đại diện Sở TN&MT đánh giá công tác chuẩn bị đầu tư của các đơn vị chưa được tốt, chưa được đồng bộ từ khâu chuẩn bị đất, thu hồi đất, nguồn vốn… Nếu HĐND TP thông qua vốn đầu tư công mới, sau đó quay về trình giá đất t2 thì có thể giá đất lại tăng lên. Vì vậy, các đơn vị phải có sự chuẩn bị tốt hơn trong các dự án khác.

Đường ở An Giang mới làm xong đã đầy vết nứt: Thiết kế chưa phù hợp

Liên quan đến đường tỉnh 943 (đoạn xã Cô Tô, huyện Tri Tôn, tỉnh An Giang) vừa làm xong đã đầy vết nứt, ông Quách Trọng Dung - Phó tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Xây lắp An Giang cho biết: Ngày 15-5, đơn vị đã triển khai việc khắc phục.

Theo ông Dung, thiết kế đoạn đường trên chưa chuẩn. Theo đó, đường thiết kế tối đa chỉ 30 tấn, trong khi các xe chở đá từ các mỏ đều có trọng tải từ 30 - 40 tấn và lưu lượng chạy rất nhiều. Góc độ công ty là thi công đúng theo thiết kế...

Đơn vị thi công tiến hành khắc phục vết nứt dù công trình mới đưa vào sử dụng.

Theo đó, nhận được công văn 248 ngày 4-5-2020 của Công ty TNHH MTV Xây lắp An Giang về việc kế hoạch khắc phục vết nứt công trình nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 943 (đoạn Km57- Km64. Hạng mục từ KM57 190 - Km58 630), UBND huyện Tri Tôn giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực huyện phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức thực hiện các biện pháp để quá trình sửa chữa đoạn đường trên đảm bảo chất lượng, an toàn lao động và vệ sinh môi trường. Thời gian thực hiện khắc phục từ ngày 15-5 đến 30-6-2020.

Theo hồ sơ từ đại diện Công ty TNHH MTV Xây lắp An Giang cung cấp, ngoài những nguyên nhân chủ quan gây nứt đường tỉnh lộ 943 còn có một số nguyên nhân khách quan như: Theo hồ sơ thiết kế công trình là đường cấp IV đồng bằng, với tải trọng trục thiết kế là 12 tấn. Thiết kế trục xe là 12 tấn là chưa phù hợp với loại đường này, vì trục xe 12 thì sức chịu tối đa là 30 tấn theo TCVN 4054 - 2005. Nhưng hiện nay các xe tải vận chuyển đá thường có trọng tải lớn hơn 30 tấn.

Cũng theo hồ sơ thiết kế là đường cấp IV đồng bằng với tải trọng trục xe thiết kế là 12 tấn, nhưng chiều dài mặt đường chỉ có 20cm là chưa phù hợp. Theo tiêu chuẩn với thiết kế nêu trên thì mặt đường tối thiểu phải dày 24cm.

Theo hồ sơ thiết kế mặt đường là những ô đan có kết cấu rời nhau 4x4.5m là chưa phù hợp, vì thiếu những thanh thép truyền lực của khe dọc và khe ngang.

Dư luận đặt vấn đề: Thiết kế công trình trên chưa phù hợp nhưng tại sao vẫn được nhiều đơn vị phê duyệt, thi công? Công trình trên sẽ tiếp tục răn nứt là điều khó thể tránh khỏi vì... quá tải. Việc khắc phục sẽ gây khó khăn cho các phương tiện qua lại, tiêu tốn kinh phí cũng như không đảm bảo chất lượng về sau.

Xe của các mỏ đá có trọng tải 30 - 40 tấn, trong khi đường thiết kế chỉ 30 tấn nên mới sử dụng đã đầy vết nứt.

Như Báo Công an TPHCM điện tử thông tin, một đoạn đường thuộc tỉnh lộ 943 có chiều dài khoảng 2km, với tổng kinh phí xây dựng 5 tỷ đồng. Nguồn kinh phí do 3 đơn vị khai thác đá đóng góp gồm: Xí nghiệp khai thác và chế biến đá Cô Tô, Công ty khai thác đá Quyết Thắng và Công ty khai thác và chế biến đá An Giang. Đơn vị thi công là Công ty TNHH MTV xây lắp An Giang. Tuy nhiên công trình vừa mới đưa vào sử dụng đã xuất hiện nhiều vết nứt.

Dù vậy đơn vị thi công vẫn mời bàn giao công trình nhưng đơn vị tài trợ không nhận. Trước thực tế trên, UBND huyện Tri Tôn đã mời các bên liên quan đến họp, bàn giải pháp khắc phục.

Theo ghi nhận của phóng viên, các vết nứt xuất hiện gần mối ghép giữa 2 khối bê tông, một số vết nứt kéo dài cả thước, nhiều đoạn lồi lõm, tồn đọng nước, xuống cấp...

Xe tải gây tai nạn liên hoàn, 3 tài xế bị thương nặng Cú va chạm mạnh giữa 3 ô tô trên tỉnh lộ 830, huyện Đức Hòa (Long An) khiến 3 tài xế bị thương nặng phải nhập viện cấp cứu. Hiện trường vụ tai nạn liên hoàn - Ảnh: Zing.vn Zing.vn đưa tin khoảng 16h20 ngày 15/4, nam tài xế (khoảng 40 tuổi) lái xe tải mang biển kiểm soát tỉnh Long An chạy...