Nghề “độc”: Chờ nước rút, lội bùn dùng vá đào phễnh kiếm chút đỉnh

Mai Hoàng Minh20:35 12/08/2017

Nhiều người dân lội bùn giữa đầm Thị Nại ( TP Quy Nhơn , Bình Định) dùng vá đào phễnh (có 2 mảnh vỏ giống nghêu) để mưu sinh. Con phễnh bán với giá 30.000 đồng/ kg, mỗi buổi họ có thu nhập khoảng 100.000 đồng.

Công việc đào phễnh bắt đầu khi nước trong đầm bắt đầu rút, khoảng từ 12 giờ trưa và kết thúc vào lúc nhập nhoạng tối. Ảnh: D.T

Theo bà Nguyễn Thị Nga (trú TP Quy Nhơn), loài phễnh sinh sôi tại những nơi có lớp bùn dày nhưng khi lớn lên chúng di chuyển về những khu đất cao. Ảnh: D.T

“Khi thủy triều rút, tại những nơi cao ráo, mặt cát tương đối khô, sạch sẽ và di chuyển không bị lún bết… thường có phễnh to bằng ngón chân cái. Phễnh có hang màu vàng, chỉ cần dùng vá đào khoảng nửa gang tay là có”- bà Nga chia sẻ. Ảnh: D.T

Người đào phễnh dùng chiếc vá đào xuống mặt đất, cặm cụi móc từng con phễnh bỏ vào chiếc rổ hay bịch nilon để bên cạnh. Hiện tại, phễnh có giá 30.000 đồng/ kg nên mỗi buổi đào người làm nghề này có thu nhập khoảng 100.000 đồng. Ảnh: D.T

Video đang HOT

Đồ nghề của người đào phễnh khá đơn giản: vá đào, rổ và giỏ xách để đựng phễnh. Sau khi đào xong, đãi phễnh cho sạch cát và mang về nhà ngâm vài giờ đồng hồ, mới mang ra chợ bán. Ảnh: D.T

“Nghề đào phễnh khổ cực lắm. Có lúc, di chuyển nhiều dưới nước nên tay chân nhức mỏi, có nguy cơ mắc bệnh xương khớp. Nếu không cẩn thận thì rất dễ bị vỏ hàu, ốc… cắt hay đạp phải mảnh sắt, mảnh chai…. chảy máu nhiễm trùng như chơi. Bởi vậy, ngoài tính chịu khó, kinh nghiệm khì yêu cầu người làm nghề phải cẩn thận”- chị Lê Thị Xuân Hương (40 tuổi) cho hay. Ảnh: D.T

Theo Danviet

Vụ tàu 67: Ngân hàng thúc trả nợ, ngư dân lo sốt vó vì hết cách

Trong khi ngân hàng liên tục giục trả nợ, nhiều ngư dân tại Bình Định lại lâm vào cảnh "tiến thoái, lưỡng nan" khi tàu 67 hỏng hóc vẫn nằm bờ.

Tàu 67 hỏng hóc được Công ty TNHH Đại Nguyên Dương đưa lên đà đê sưa chưa. Ảnh: D.T

Tàu nằm bờ, nợ chực chờ ngư dân

Những ngày qua, ngư dân Lê Văn Thãi - chủ tàu vỏ thép BĐ 99016 TS (đóng tại Công ty TNHH MTV Nam Triệu) vẫn đang chạy đôn chạy đáo, yêu cầu doanh nghiệp nhanh chóng sửa chữa tàu.

Ông Thãi cho biết: "Ngân hàng liên tục thông báo nợ quá hạn nhưng tàu của chúng tôi vẫn phải nằm bờ, chờ nhà máy sửa chữa đến khi nào? Kiểu này, ngư dân không chết vì đói thì cũng phải vào "nhà đá" mà nằm. Bởi, nợ quá hạn nhiều quá thì buộc ngân hàng phải thu hồi, chúng tôi hết cách rồi".

Tàu nằm bờ, ngư dân Lê Văn Thãi lo lắng đối mặt với số nợ ngân hàng. Ảnh: D.T

Theo ông Thãi, ngân hàng liên tục gửi thông báo nợ quá hạn buộc gia đình ông phải trả 498 triệu đông. Đến 25.8 tới, tiền nợ gốc phải trả thêm cho ngân hàng 400 triệu đồng nữa nên gia đình chẳng biết phải xoay sở như thế nào với số nợ trên.

"Theo thông báo của Công ty TNHH MTV Nam Triệu thì ngày 30.8 se hoàn thành việc sửa chữa tàu nhưng với tiến độ này tôi nghĩ không kịp. Có lẽ đến năm 2018 thì tàu tôi mới có thể vươn khơi được. Nếu 30.8 này tàu không sửa xong thì chúng tôi sẽ trả lại tàu cho Công ty TNHH MTV Nam Triệu để lấy lại tiền trả nợ cho ngân hàng"- ông Thãi bức xúc noi.

Công ty TNHH MTV Nam Triệu đưa tàu lên đà sửa chữa. Ảnh: D.T

Trong khi đó, kinh tế gia đình ngư dân Nguyễn Công Quý - chủ tàu vỏ thép BĐ 99888 TS cũng rơi vào khủng hoảng khi tàu bị hư hỏng, không thê ra khơi đanh băt ca. Ngư dân này liều mình "cắm" 3 sổ đỏ và nhiều phương tiện cơ giới... thế chấp để vay vốn đóng tàu từ ngân hàng. Thế nhưng, tàu nằm bờ đang trở thành nỗi lo, gánh nặng... cho cả gia đình.

"Giờ tàu không ra khơi được thì lấy gì trả nợ cho ngân hàng. Tôi đề nghị Công ty TNHH MTV Nam Triệu cho biết thời điểm, ngày giờ... cụ thể sửa chữa khắc phục để ngư dân có thể nắm. Chúng tôi không thể chờ đợi được nữa, nếu qua ngày 30.8 tàu chưa khắc phục xong thì tôi sẽ trả tàu lại cho công ty"- ông Quý dứt khoát.

Sau sự cố tàu hỏng hóc, ngân hàng e ngại

Liên quan đến việc sửa chữa 20 tàu vỏ thép bị hư hỏng, Sở NNPTNT Bình Định cho biết, hiện nay 12/20 tàu đã được đưa về Xí nghiệp đóng tàu Tam Quan (huyện Hoài Nhơn) để sửa chữa.

Công ty TNHH MTV Nam Triệu đã đưa 7 tàu lên đà sửa chữa, hoàn thành việc sơn xong 1 tàu và đang tháo máy cũ, tiếp tục lắp máy mới và tiến hành sửa chữa thiết bị theo đúng cam kết. Công ty TNHH Đại Nguyên Dương cũng đưa lên đà 5 tàu để sửa chữa, đồng thời tiếp tục tiến hành lấy 10 mẫu thép đi kiểm tra chất lượng. Theo kế hoạch, dự kiến ngày 30.8 phải hoàn thành việc khắc phục, sửa chữa tàu.

Công nhân Công ty TNHH MTV Nam Triệu tháo máy cũ, lắp máy mới cho ngư dân. Ảnh: D.T

Về vấn đề không thay thế toàn bộ thép Trung Quốc bằng thép Hàn Quốc, Sở NNPTNT Bình Định đã làm việc với 5 chủ tàu cùng Công ty TNHH Đại Nguyên Dương để hai bên bàn phương án giải quyết. Kết quả, ngư dân và doanh nghiệp đã thống nhất phương án không thay thế toàn bộ thép Trung Quốc bằng thép Hàn Quốc đạt cấp A.

Sau khi kiểm tra, nếu những phần thép Trung Quốc không đạt cấp A thì phải thay thế bằng thép Hàn Quốc đạt cấp A và Công ty sẽ trả tiền chênh lệch giá trị thép cho ngư dân. Số tiền này sẽ được chuyển cho ngân hàng để giảm nợ vốn vay cho chủ tàu.

Tàu nằm bờ vì hư hỏng, ngư dân Bình Định lại đang đối mặt với số nợ ngân hàng. Ảnh: D.T

Theo ông Phan Trọng Hổ - Giám đốc Sở NNPTNT Bình Định, địa phương này đã có 290 tàu được phê duyệt đóng mới theo Nghị định 67 nhưng hiện tại chỉ mới giải ngân 55 tàu.

"Các trường hợp tàu đã được duyệt vay vốn nhưng chưa được giải ngân có rất nhiều nguyên nhân. Tuy nhiên, về phía ngân hàng họ bắt đầu e ngại. Lý do đưa ra là nếu có rủi ro, không thu hồi được nợ thì phía ngân hàng phải gánh chịu trách nhiệm chính. Thực tế với sự cố 20 tàu 67 hư hỏng của ngư dân Bình Định thì việc ngư dân trả nợ cho ngân hàng sẽ rất khó khăn" - ông Hổ cho biết.

Theo Danviet

Taxi bị hất văng 20 m sau cú tông, tài xế tử vong Sau cú tông với ôtô khách chở hàng chục người, chiếc taxi ở Bình Định bị văng 20 m, biến dạng, tài xế tử vong. Taxi biến dạng sau cú tông khiến tài xế tử vong. Ảnh: Bảo Sương. Chiều 6/8, anh Bùi Thái Nguyên chạy ôtô khách trên Quốc lộ 1, hướng Nam - Bắc. Khi tới đường tránh thị trấn Bồng...