Ngủ gật khi lái xe ban đêm: Chặn đứng những nỗi đau

Mai Hoàng Minh08:32 22/08/2012

Tâm lý chủ quan cộng với việc lái xe liên tục trong trạng thái mệt mỏi, buồn ngủ đã khiến không những lái xe phải trả giá bằng mạng sống của chính mình mà còn gây họa cho nhiều người.

Việc kiểm tra, xử lý của CSGT đối với lái xe vào ban đêm còn nhiều khó khăn, chưa hiệu quả

Nghề bạc hay người lái chủ quan?

Không riêng gì anh Quang, nhiều lái xe làm việc tại công ty vận tải của anh cũng thở than về cái nghề lái xe chở hàng ban đêm “bạc bẽo”. Họ cho biết cách đây khoảng 1 năm, 2 đồng nghiệp trong công ty đã đâm chết 3 người tại tuyến đường Nguyễn Trãi, Hà Đông. Nguyên nhân đều xuất phát từ việc lái xe ngủ gật. Có lái xe chuẩn bị cưới vợ thì đâm chết người. Công ty chỉ hỗ trợ một phần nào đó. Bao nhiêu tiền dành dụm chuẩn bị lo đám cưới đều gom lại, đền bù khắc phục hậu quả cho người bị nạn.

Anh Hoàng Quốc Hưng quê ở Bắc Ninh, chủ một doanh nghiệp vận tải tư nhân tại Hà Nội cho biết, doanh nghiệp vận tải nào cũng mua bảo hiểm cho phương tiện của mình đề phòng trường hợp xe xảy ra sự cố. Bản thân anh Hưng trước đây cũng đã có thời gian 20 năm lái xe tải đường dài. “TNGT là điều không ai mong muốn. Cho dù lỗi để xảy ra tai nạn có thuộc về nạn nhân thì người lái xe cũng bị ám ảnh ghê gớm” – anh Hưng nói.

Video đang HOT

Cũng theo lời anh Hưng, từ khi thành phố có quyết định cấm xe tải chạy ban ngày để hạn chế ùn tắc, không riêng gì những lái xe của công ty anh mà tất cả lái xe các doanh nghiệp khác cũng phải hoạt động vào ban đêm. Chạy vào ban đêm chẳng phải lo ùn tắc đường đông nhưng điều đó không có nghĩa tai nạn sẽ không hỏi thăm. Lý do bởi chủ phương tiện sẽ phải thúc giục lái xe chạy liên tục, chạy suốt đêm để bù vào khoảng thời gian ban ngày bị cấm. Ngay chính anh Hưng cũng thừa nhận, những hôm nhiều hàng phải ép lái xe chạy liên tục vài đêm liền mới kịp hợp đồng. Việc liên tục bị chủ thúc vào lưng cộng với sự mệt mỏi thì việc buồn ngủ khi lái xe là điều khó tránh khỏi. Đó còn chưa kể đến những yếu tố khác như tầm quan sát bị hạn chế, đám thanh thiếu niên đi chơi đêm thỉnh thoảng “lên cơn” đi xe máy tổ chức tạt đầu xe người khác trên đường. Cũng có nhiều lái xe thấy đường vắng chủ quan “vít” hết ga nên gây tai nạn.

Cảnh báo không thừa

Chỉ trong khoảnh khắc lái xe lơ mơ vì ngủ gật, chiếc xe tải này đã nằm chỏng chơ trên đường

Không chỉ người đi đường bị thiệt mạng vì lái xe ngủ gật mà rất nhiều nạn nhân nằm ngủ ở trong nhà cũng bị chết bởi TNGT. Đã có không ít vụ lái xe tải, xe container ngủ gật đâm sập nhà dân, đè chết gia chủ. Có thể kể đến lái xe tải ngủ gật đi sai làn đâm nát đầu xe ngược chiều ở trên cầu Chương Dương hay như mới đây, Đội CSGT số 5 đã ngăn chặn được vụ TNGT liên hoàn mà số người chết không thể biết trước được nếu như xảy ra. “Khi ấy chiếc xe tải phóng như bay trên đường Nguyễn Văn Cừ xuôi về Quốc lộ 5. Thấy chiếc xe chạy như đánh võng trên đường, tôi lái xe ô tô lên phía trước kiểm tra mới hoảng hốt thấy lái xe lúc này đang gục đầu xuống vô lăng ngủ ngon lành. Dùng loa gọi nhưng lái xe vẫn không tỉnh trong khi phía trước là hàng trăm phương tiện đang đứng chờ đèn đỏ. Trước tình huống nguy cấp này, chúng tôi đã phải lao xe lên trước và dùng loa hết công suất áp sát vào cửa cabin gọi lái xe. Khi chỉ cách phương tiện phía trước vài chục mét, may mắn lái xe đã tỉnh giấc, vội vàng đánh lái, phanh gấp tránh gây ra thảm họa kinh hoàng”- Trung tá Nguyễn Hữu Tâm – Đội trưởng Đội CSGT số 1 thuật lại.

Trao đổi với PV, Thượng tá Trần Sơn – Phó Trưởng Phòng hướng dẫn luật, điều tra giải quyết TNGT, Cục CSGT đường bộ – đường sắt (Bộ Công an) đánh giá, TNGT do lái xe ngủ gật đều xảy ra từ 2h đêm về sáng. Đây là khoảng thời gian dễ mệt mỏi và buồn ngủ nhất đối với những lái xe đường dài liên tục nhiều giờ. Có những lái xe dù biết mình phải ngồi trước vô lăng nhưng vẫn ham vui quá đà, vô tư uống rượu bia nên đã gây ra hậu quả nặng nề cho xã hội.

Điều 65 Luật Giao thông đường bộ đã quy định rất rõ người lái xe ô tô không được lái xe quá 10 giờ/một ngày và trong 4 giờ liên tục. Luật quy định là vậy nhưng thực tế nhiều chủ xe không thuê lái phụ, ép đẩy nhanh tốc độ để giảm thiểu chi phí nên các lái xe phải làm việc liên tục và hậu quả là tai nạn có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Và trong khi các cơ quan chức năng vẫn đang loay hoay với những biện pháp giám sát, kiểm tra thì mỗi đêm, hàng triệu lượt xe vẫn tung hoành khắp các tuyến đường. Chẳng ai biết được trong số đó có bao nhiêu lái xe đang điều khiển phương tiện ở trạng thái lơ mơ vì… ngủ gật.

Theo VNN

Ngủ gật khi lái xe ban đêm: Đánh bạc với tử thần

"Có ông bạn chạy xe được hơn 30 năm, cả đời không gây TNGT chết người vậy mà đêm trước ngày cầm sổ hưu cố lái nốt chuyến xe cuối cùng, trong cơn buồn ngủ đã ép thẳng hai phụ nữ bán hoa quả vào một nhà dân" - anh Quang buồn bã kể.

TNGT có thể đến bất cứ lúc nào khi lái xe tải đêm ngủ gật

Cung đường nào cũng nguy hiểm

Anh Quang cho biết, bản thân làm cái nghề ngồi sau vô lăng tính đến nay cũng gần 30 năm. Khoảng 10 năm trở lại đây, tuyến Hà Nội - Nam Định có quá nhiều doanh nghiệp xe vận tải tăng chuyến nên chiếc xe khách cũ kỹ của anh không cạnh tranh nổi đành phải bán tống bán tháo để đầu quân làm lái xe tải cho một doanh nghiệp vận tải hàng hóa. "Cũng tính lái nốt vài năm nữa rồi xin nghỉ chứ một tuần chạy liên tỉnh vài đêm liền như thế này thì sức nào chịu nổi. Nghề này quá nguy hiểm mà giờ thì cũng có tuổi rồi. Phản xạ chậm, mắt nhìn kém hơn trước rất nhiều nên khi trả, giao nhận hàng xong về đến nhà mới thở phào" - anh Quang nói.
Khi tôi hỏi chở hàng ở thành phố hay đi về các vùng ngoại thành, nông thôn an toàn hơn, anh Quang trả lời ngắn gọn: "chỗ nào cũng nguy hiểm cả".

Theo anh Quang, ở thành phố thì người lái xe phải làm bạn với sự ùn tắc, phải biết phớt lờ cả tiếng lăng mạ của người dân nếu trong trường hợp lỡ đi vào đường nhỏ gây tắc đường, chưa kể thủ thuật "né" lực lượng chức năng kiểm tra, xử phạt. Phương châm chậm mà an toàn được các lái xe trong khu vực này đặt lên hàng đầu. Ngay cả những tay lái "lụa" cũng sợ khiếp vía nếu như đi vào những ngã tư biển người như Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi hay dọc đường Phạm Hùng, Phạm Văn Đồng... Còn nhiều lái mới đi vào giờ cao điểm, hoặc tránh nhau với xe khác dẫn tới ùn tắc và bị người dân la mắng đã hoảng hốt, cuống cuồng loạn hết cả chân ga chân côn. Hậu quả không đè vào bánh xe người khác thì cũng húc nát đuôi xe phía trên. Do đó, chuyện thùng xe bị móp hoặc đầu xe bẹp đối với lái xe tải là chuyện thường ngày.

Anh Trần Văn Chung, một đồng nghiệp cùng với anh Quang nhận xét: "Ghê nhất là mỗi khi đi vào giờ tan tầm hoặc đường đông. Khi ấy chiếc xe tải hơn chục tấn cộng với hàng chục tấn hàng như mái nhà di động. Người đi xe máy cứ hễ hở chỗ nào là len vào, thậm chí tạt đầu, cắt ngang cabin để sang đường. Những lúc như vậy lái xe ức chế vô cùng. Đi ở trong thành phố đã vậy, về các tỉnh cũng chẳng khá hơn. Dù không phải chịu cảnh thường xuyên ùn tắc nhưng không vì thế mà lái xe thấy đường rộng, vắng phóng tẹt ga. Trẻ con, người già, gia súc gia cầm chăn thả đầy đường không theo hàng lối nào cả được xem là điểm "chết" đối với lái xe, bên cạnh những điểm "đen" về TNGT rình rập dọc hành trình.

Những cái chết bất thình lình

Lái xe phải phá kính mới thoát chết sau khi ngủ gật bị lật xe

Theo lời các lái xe tải chạy vào ban đêm, có hàng nghìn lý do, tình huống dẫn tới TNGT. Hơn nữa, TNGT có thể đến bất kỳ lúc nào. Tuy nhiên, vào ban đêm, trong khi tầm quan sát của người điều khiển phương tiện bị hạn chế, cộng với việc không làm chủ được vận tốc thì TNGT thường rất dễ xảy ra. Có những vụ TNGT lái xe dù biết trước phương tiện của mình chuẩn bị đâm, gây TNGT nhưng cũng không kịp xử lý bởi vận tốc khi đó của phương tiện rất cao. Cũng có những cái chết đến một cách bất thình lình khi trong một giây phút nào đó, lái xe bị mất tập trung. Thống kê cho thấy, nguyên nhân của khoảng 70% số vụ TNGT xảy ra về ban đêm đều do lái xe ngủ gật.

Trong phần lớn các vụ tai nạn, lỗi đều thuộc về sự chủ quan của lái xe. Chạy đêm liên tục, người mệt mỏi và buồn ngủ thì chỉ cần trong tích tắc, tử thần đã xuất hiện. Dù biết nguy hiểm là vậy nhưng sau khi trả hàng xong ở Hải Phòng, trước đề nghị ở lại nghỉ ngơi của tôi, anh Quang vẫn nằng nặc đòi về Hà Nội ngay để sáng sớm kịp chở nốt số hàng đã nhận. "Hai lượt từ Hà Nội về Hải Phòng và ngược lại đã là gì so với mấy lái xe cùng công ty anh. Chúng nó lái vào tận Nghệ An, Thanh Hóa trong đêm rồi còn quay về luôn có nghỉ lúc nào đâu".

Theo ANTD

Ngủ gật khi lái xe ban đêm: Hiểm nguy rình rập Trong nghề lái xe, tuổi tác chỉ là thứ yếu bởi yếu tố để xếp một lái xe ngồi ở "chiếu trên" căn cứ vào trình độ "lụa", thời gian cầm lái khi ngồi sau vô lăng và đặc biệt quan trọng không gây hoặc để xảy ra ít nhất TNGT. Một chiếc xe container chạy trên Quốc lộ 5 cắm thẳng đầu...