Tai nạn khiến hàng loạt đơn hàng Sukhoi Superjet 100 bị “treo”

Vụ máy bay chở khách của Nga Sukhoi Superjet 100 đâm xuống ngọn núi lửa ở Indonesia trong chuyến bay trình diễn “chào hàng” đã khiến hàng chục đơn đặt hàng bị “treo”. Trong khi đó toàn bộ khoảng 45 người trên máy bay được cho là đã thiệt mạng.

Chiếc máy bay xấu số khi cất cánh ở sân bay ở Jakarta.

Vụ tai nạn xảy ra vào thời điểm Máxcơva đang nỗ lực vực dậy nền công nghiệp máy bay dân dụng của mình và muốn thâm nhập vào các thị trường nước ngoài.

Các đội tìm kiếm và cứu hội Indonesia đã phải mất gần 20 giờ vất vả leo lên vùng núi hiểm trở mới đến được hiện trường vụ tai nạn máy bay. Được biết chiếc máy bay đã lao xuống ngọn núi cao hơn 2.00m ở phía nam Jakarta với vận tốc gần 800km/h vào ngày thứ tư vừa qua, phát nổ và khiến các mảnh vỡ văng khắp sườn núi gần như dốc đứng.

Theo người phát ngôn cơ quan tìm kiếm và cứu nạn quốc gia Indonesia, khi trời quang mây tạnh, các thi thể sẽ được đặt vào lưới và được đưa về bằng trực thăng.

Chiếc Sukhoi Superjet-100, mẫu máy bay chở khách mới đầu tiên của Nga kể từ khi Liên Xô tan rã 2 thập niên trước và được mong đợi là sự khởi đầu cho nỗ lực hiện đại hóa nền công nghiệp hàng không của nước này.

Indonesia là chặng dừng chân thứ tư trong chuyến lưu diễn “Chào đón châu Á” ở 6 nước của chiếc máy bay và là một trong những hi vọng lớn nhất của hãng máy bay Sukhoi, xét về đơn đặt hàng “khủng” 170 chiếc máy bay của nước này trên khắp toàn cầu..

Các hãng hàng không Kartika Airlines, Sky Aviation và Queen Air, cùng hàng chục hãng hàng không khác đang nở rộ ở quốc gia 240 triệu dân này, đang định mua ít nhất 48 chiếc Superjet.

“Kế hoạch của chúng tôi là đặt hàng 30 chiếc, dần dần cho tới năm 2014, để củng cố phi đội của chúng tôi”, Arifin Seman, giám đốc cấp cao của hãng hàng không Kartika cho biết. “Nhưng chúng tôi sẽ đợi kết quả điều tra trước khi đưa ra bất kỳ quyết định thêm nào.”

Video đang HOT

Krisman Tarigan, chủ tịch-giám đốc hãng Sky, hãng đã đặt hàng 12 chiếc, cũng có quan điểm tương tự. “Hiện vẫn còn quá sớm để nói gì”, ông cho biết. “Nhưng chúng tôi sẽ không loại bỏ khả năng hủy đặt hàng nếu vụ tai nạn xảy ra là do chiếc máy bay không bay được”.

Tuy nhiên, Nga một mực bảo vệ chiếc Superjet, niềm hi vọng lớn của nước này. “Vụ tai nạn thật buồn và là một thảm kịch”, Dmitry Rogozin, phó Thủ tướng Nga phụ trách ngành công nghiệp quốc phòng cho biết với hãng thông tấn ITAR-Tass. Ông cho rằng lỗi của phi công nhiều khả năng là nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn.

“Chiếc máy bay có một tương lai to lớn”, ông nói và khẳng định loại máy bay mới “toanh” này “không có lỗi gì”.

Chiếc máy bay xấu số Superjet chở theo hàng chục đại diện từ các hãng hàng không địa phương, các nhà báo khi thực hiện chuyến bay trình diễn ngắn dài 50 phút vào hôm thứ tư vừa qua. Một số hành khách háo hức đã chụp ảnh cười tươi, vẫy tay trước chiếc máy bay 2 động cơ trước khi cất cánh, rồi sau đó nhanh chóng đăng chúng trên trang Facebook và Twitter.

Tuy nhiên, chỉ 21 phút sau khi cất cánh từ sân bay Jakarta, phi công Nga và phụ lái đã yêu cầu được chấp nhận hạ độ cao từ 3.000m xuống 1.800m, Daryatmo, người đứng đầu cơ quan tìm kiếm và cứu nạn quốc gia Indonesia cho biết.

Họ không đưa ra lời giải thích nào, và biến mất khỏi màn hình radar ngay sau đó.

Chưa rõ vì sao phi hành đoàn lại yêu cầu được chuyển hướng, đặc biệt là khi họ ở rất gần ngọn núi lửa cao 2.200m. Cũng theo Daryatmo, hiện cũng chưa rõ yêu cầu của họ có được chấp nhận.

Các đoạn băng ghi âm liên lạc chắc chắn sẽ được xem xét trong quá trình điều tra. Tuy nhiên, có thể nó chưa được sớm công bố cho công chúng.

Chiếc máy bay, với giá khá rẻ, vào khoảng 35 triệu USD, có thể chở từ 70-98 người và có tầm xa 4.500km. Nó được xem là đối thủ tiềm năng của chiếc máy bay cùng cỡ Bombardier của Canada và Embraer SA của Brazil.

Theo Tom Ballantyne, chuyên gia hàng không ở Sydney, các khách hàng tiềm năng sẽ phải xem xét kỹ điều tra vụ tai nạn, để tìm dấu hiệu lỗi trên chiếc máy bay.

“Nếu đó là lỗi kỹ thuật…thì mọi việc sẽ trở nên rất nghiêm trọng”, ông cho biết. “Nhưng nếu đó là lỗi của phi công hoặc lỗi của trạm điều khiển không vận, thì sẽ không quá tệ bởi họ sẽ có thể nói: “Ồ, đó không phải là do máy bay”".

Superjet có chuyến bay thương mại đầu tiên vào tháng 4 năm ngoái. Hãng xếp hạng Fitch hôm qua ra tuyên bố cho rằng vụ tai nạn sẽ có “ảnh hưởng tiêu cực” tới đơn đặt hàng của Sukhoi trong ngắn hạn.

“Vụ tai nạn sẽ là một bước lùi nữa cho ngành công nghiệp hàng không dân dụng đầy tham vọng của Nga”, hãng này nhận định và cho biết thêm thành công của Superjet “đặc biệt quan trọng bởi nó là chiếc máy bay đầu tiên trong rất nhiều chiếc máy bay thương mại mới dự kiến được cho ra mắt”.

Kể từ khi bước vào ngành thương mại”nó đã bị hoãn tiến độ phát triển 3 năm, có sự tiếp nhận của thị trường kém cùng một loạt khó khăn nhỏ về điều khiển”, cơ quan xếp hạng đánh giá.

Tuy nhiên PT Trimarga Rekatama, công ty giúp tổ chức sự kiện, cho biết chỉ có 10 người trong tổng số 45 người trên chiếc máy bay xấu số là khách mua tiềm năng và các nhà báo. Những người khác là người Nga, tất cả đều thuộc công ty Sukhoi, một nhà tư vấn người Mỹ, tư vấn cho hãng hàng không địa phương, một người Pháp của công ty sản xuất động cơ máy bay Snecma.

Theo Dân Trí

Phải mất 1 năm mới có thể biết nguyên nhân rơi máy bay Sukhoi Cuộc điều tra tìm hiểu nguyên nhân dẫn tới sự cố chiếc máy bay Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) bị rơi tại Indonesia khiến 45 người thiệt mạng sẽ phải mất tới 12 tháng. Thông tấn Nga RIA Novosti ngày 11/5 dẫn lời đại diện của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Indonesia cho biết, cuộc điều tra tìm hiểu nguyên nhân dẫn...