Thu phí cảng biển tại TP.HCM sẽ được thực hiện thế nào?

Bích Ngân11:42 10/12/2020

Việc thu phí cảng biển tại TP.HCM sẽ được áp dụng từ 1.7.2021. Vậy, việc thu phí được thực hiện thế nào?

TP.HCM áp dụng mức thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển từ ngày 1.7.2021 . ẢNH: GIA KHIÊM

Sáng 10.12, liên quan đến nghị quyết HĐND về ban hành mức thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng khu vực cửa khẩu cảng biển TP.HCM (gọi tắt là thu phí cảng biển), áp dụng từ ngày 1.7.2021, nguồn tin từ Hải quan TP.HCM cho biết, cơ quan này đã sẵn sàng phối hợp với các đơn vị liên quan triển khai kế hoạch thực hiện việc thu phí này.

Xây dựng phần mềm quản lý thu phí

Sau khi nghị quyết nêu trên được HĐND TP.HCM thông qua, theo lãnh đạo Cục Hải quan TP.HCM, việc triển khai đòi hỏi thực hiện một khối lượng công việc lớn; sự phối hợp của các cơ quan ban ngành trong công tác thu, quản lý phí này, đặc biệt phải xây dựng được phần mềm “Hệ thống quản lý thu phí” đáp ứng yêu cầu công tác thu nộp phí sẽ được tự động hóa, hỗ trợ kiểm tra, đối soát việc chấp hành nộp phí, và không làm ảnh đến thời gian thông quan hàng hóa của doanh nghiệp xuất nhập khẩu .

Dự kiến, Cơ quan Hải quan sẽ đóng vai trò then chốt, quyết định để có thể đảm bảo phần mềm “Hệ thống quản lý thu phí” hoạt động trơn tru và dữ liệu thông suốt. Do đó, tới đây các bên liên quan của TP.HCM sẽ phải làm việc với Tổng cục Hải quan để có chủ trương hỗ trợ và thống nhất các phương án đấu nối kỹ thuật với các đơn vị đang vận hành hệ thống dữ liệu của Cơ quan Hải quan. Quá trình này đang khá phức tạp trong bối cảnh ngành Hải quan đang chuẩn bị xây dựng hệ thống CNTT mới hoàn toàn và sẽ bắt đầu khởi động trong năm 2021.

Video đang HOT

Nếu dữ liệu phần khai thông quan của Hải quan có sự thay đổi nhiều hoặc hỗ trợ hạn chế thì việc triển khai thu phí sẽ gặp khó khăn khi không thể đối soát được. Đó là chưa kể đến chưa có phương án kỹ thuật đảm bảo thu đối với các mặt hàng vận chuyển nội địa.

Nghị quyết về ban hành mức thu phí cảng biển, áp dụng từ ngày 1.7.2021; thanh toán qua hệ thống 24/7 của Hải quan TP.HCM và không dùng tiền mặt.

Theo đó, đối với hàng tạm nhập tái xuất, hàng gửi kho ngoại quan, hàng quá cảnh, hàng chuyển khẩu, áp dụng mức thu 50.000 đồng/tấn đối với hàng lỏng, hàng rời không đóng trong container; 4,4 triệu đồng/container với container 40 ft và 2,2 triệu đồng với container 20 ft.

Đối với hàng hóa nhập khẩu, hàng hóa xuất khẩu mở tờ khai ngoài TP.HCM, sẽ áp dụng mức 500.000 đồng/container đối với container 20 ft; 1 triệu đồng/container đối với container 40 ft và 30.000 đồng/tấn đối với hàng lỏng, hàng rời không đóng trong container.

Với hàng hóa nhập khẩu, hàng hóa xuất khẩu mở tờ khai tại TP.HCM, áp dụng mức thu là 250.000 đồng/container đối với container 20 ft; 500.000 đồng/container với container 40 ft và 15.000 đồng/tấn đối với hàng lỏng, hàng rời không đóng trong container.

Bên cạnh đó, các hàng hóa nhập khẩu phục vụ trực tiếp cho an ninh , quốc phòng , hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu để đảm bảo an sinh xã hội , khắc phục thiên tai, thảm họa, dịch bệnh sẽ được miễn phí.

Thu phí cảng biển tại TP.HCM “ra đời” thế nào?

Tại buổi làm việc vào ngày 14.11.2019 với ông Nguyễn Thiện Nhân, Ủy viên Bộ Chính trị, nguyên Bí Thành ủy TP.HCM, ông Đinh Ngọc Thắng – Cục trưởng Cục Hải quan TP.HCM đã phân tích và kiến nghị UBND TP.HCM áp dụng thu phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển TP.HCM. Trên cơ sở đề xuất của Cục trưởng Cục Hải quan TP.HCM, ông Nguyễn Thiện Nhân đã yêu cầu UBND TP.HCM lập tổ công tác, tìm hiểu kinh nghiệm Hải Phòng và sớm báo cáo HĐND TP.HCM về việc thu phí.

Thực hiện ý kiến chỉ đạo của ông Nguyễn Thiện Nhân, ngày 7.3.2020, UBND TP.HCM ban hành Quyết định số 796/QĐ-UBND về thành lập Tổ công tác xây dựng Đề án thu phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển TP. Với vai trò là đơn vị đề xuất, kiến nghị TP áp dụng phí hạ tầng cảng biển, Cục Hải quan TP.HCM đã cùng với các đơn vị khác trong Tổ công tác tham gia tích cực trong việc đóng góp ý kiến và học tập kinh nghiệm của TP.Hải Phòng để xây dựng Đề án thu phí sử dụng công trình khu vực cửa khẩu, cảng biển TP trình UBND, Thành uỷ và HĐND TP.HCM thông qua tại kỳ họp thứ 23.

Góp ý về giao thông để TP Thủ Đức tương lai đạt đô thị loại 1

Điểm phân loại đô thị là tổng số điểm đạt được của năm tiêu chí đánh giá về các tiêu chuẩn giao thông.

Sở GTVT TP.HCM vừa có báo cáo gửi Sở Xây dựng TP về đề nghị góp ý đối với Dự thảo báo cáo rà soát, đánh giá công nhận khu vực dự kiến thành lập TP Thủ Đức đạt tiêu chí đô thị loại 1.

Theo Sở GTVT, trong các tiêu chí đánh giá mà Sở Xây dựng đề xuất cần xem lại tiêu chí về tỉ lệ vận tải hành khách công cộng (HKCC). Tại dự thảo đề xuất tỉ lệ vận tải HKCC của TP Thủ Đức sẽ là 20,4%, trong khi thực tế và cả đề án giao thông công cộng của TP đến năm 2025 chưa đạt được con số này.

Báo cáo còn cho biết theo Nghị quyết số 1210/2016 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về phân loại đô thị, việc phân loại đô thị được thực hiện bằng phương pháp tính điểm. Điểm phân loại đô thị là tổng số điểm đạt được của năm tiêu chí đánh giá về các tiêu chuẩn giao thông.

TP Thủ Đức trong tương lai với tuyến đường trục Xa lộ Hà Nội và tuyến metro số 1 đang trong quá trình hoàn thiện. Ảnh: HOÀNG GIANG

Năm tiêu chí gồm: Đầu mối giao thông (cảng biển, cảng hàng không, cảng đường thủy nội địa, ga đường sắt, bến xe ô tô), tỉ lệ đất giao thông so với đất xây dựng, mật độ đường giao thông (tính đến đường có chiều rộng phần xe chạy> 7,5 m), diện tích đất giao thông tính trên dân số, tỉ lệ vận tải HKCC.

Sở GTVT TP cho rằng cần làm rõ các căn cứ pháp lý liên quan đến việc xác định các chỉ số sử dụng để đánh giá các tiêu chuẩn về giao thông. Ngoài ra, về tiêu chuẩn, tỉ lệ vận tải HKCC hiện có trong Đề án tăng cường vận chuyển HKCC kết hợp với kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn TP.

Hiện nay, chỉ tiêu theo đề án phát triển vận tải HKCC của TP giai đoạn 2021-2025 là 15% (bao gồm các loại hình xe buýt, đường sắt đô thị, taxi, xe hợp đồng đến chín chỗ, buýt đường thủy và các loại khác). Năm 2019, tỉ lệ vận tải HKCC của toàn TP là 9,88%, riêng các quận 2, 9 và Thủ Đức có tổng số lượt khách được vận chuyển đạt 132.374.820 lượt/năm. Nhu cầu đi lại bằng xe buýt của người dân ba quận này đạt hơn 1,1 triệu lượt, tỉ lệ vận tải HKCC là 11,81% (tiêu chuẩn yêu cầu>15%).

"Như vậy, tiêu chuẩn về tỉ lệ vận tải HKCC của TP Thủ Đức chưa đạt. Do đó, đề nghị tư vấn làm rõ phương pháp, kết quả tính toán về tỉ lệ vận tải HKCC trong báo cáo dự thảo của TP Thủ Đức là 20,4%" - văn bản Sở GTVT nêu.

Sở GTVT TP cũng thông tin thêm một số vấn đề về giao thông TP Thủ Đức như đường vành đai 2 đoạn từ nút giao Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa đang được đầu tư xây dựng. Các đoạn còn lại của đường vành đai 2 đang tiếp tục đề xuất để đầu tư xây dựng nhằm khép kín toàn bộ tuyến vành đai 2 của TP.

Về đường sắt thì có hai khu vực dự kiến theo quy hoạch là đầu mối (gồm ga Bình Triệu, ga Thủ Thiêm). Sở cũng cho rằng nên bổ sung nội dung đánh giá về bến bãi vận tải, mạng lưới vận tải HKCC bằng xe buýt trong dự thảo báo cáo rà soát, đánh giá công nhận khu vực dự kiến thành lập TP Thủ Đức đạt tiêu chí đô thị loại 1.

Ngoài ra, sở cũng đề nghị bổ sung danh mục tuyến đường thủy nội địa địa phương, quốc gia và hàng hải, danh mục cảng thủy nội địa ICD, danh mục cảng biển vào số liệu của dự thảo trên.

Bốn trạm BOT sai vị trí phải chờ ý kiến Quốc hội Bốn dự án BOT đang dừng thu phí phải chờ Quốc hội quyết định cho phép dùng vốn ngân sách hỗ trợ hay không, đại diện Bộ Giao thông Vận tải cho biết ngày 9/10. Bộ Giao thông Vận tải đã nhiều lần báo cáo Chính phủ về các vấn đề bất cập của 4 trạm thu phí BOT đang gặp vướng mắc....