Tiết lộ tín hiệu bí ẩn cuối cùng của MH370

Mai Hoàng Minh10:29 26/03/2014

MH370 đã gửi một tín hiệu dở dang tới mặt đất sau lần liên lạc cuối với vệ tinh.

Tối ngày 25/3, nhà chức trách Malaysia đã tiết lộ một thông tin rất mới cho biết chiếc máy bay MH370mất tích của hãng hàng không Malaysia Airlines đã gửi đi một tín hiệu bí ẩn “không thể giải thích nổi” chỉ vài phút sau khi chiếc máy bay phát đi tín hiệu “ping” cuối cùng lên vệ tinh.

Theo các chuyên gia hàng không, cứ mỗi giờ máy bay Boeing 777 lại gửi một “tín hiệu chào” tới vệ tinh, và tín hiệu này được MH370 đều đặn gửi lên cho vệ tinh Inmarsat suốt 7 giờ kể từ khi máy bay biến mất trên màn hình radar.

MH370 định kỳ gửi tín hiệu “ping” lên vệ tinh

Các kỹ sư của công ty vệ tinh Inmarsat (Anh) đã sử dụng phương pháp phân tích dựa trên hiệu ứng Doppler từ các dữ liệu “ping” do MH370 gửi lên vệ tinh để xác định rằng vị trí khi máy bay gửi tín hiệu cuối cùng lên Inmarsat là ở giữa Ấn Độ Dương. Phân tích này của Inmarsat là cơ sở để chính phủ Malaysia đưa ra kết luận rằng MH370 đã đâm xuống Ấn Độ Dương và toàn bộ người trên máy bay đã thiệt mạng.

Tuy nhiên, tối qua các quan chức Malaysia lại tiết lộ rằng chiếc máy bay này cũng đã gửi đi một “nửa tín hiệu ping” rất bất thường tới mặt đất chỉ 8 phút sau khi MH370 được cho là gửi đi tín hiệu cuối cùng.

Quyền Bộ trưởng Giao thông Malaysia Hishammuddin Hussein cho biết: “Có bằng chứng cho thấy một tín hiệu ping dở dang đã được máy bay gửi xuống mặt đất lúc 00:19 GMT. Việc phát tín hiệu dở dang này là vô cùng bí ẩn và nhà chức trách đang tiếp tục nghiên cứu.”

Không quân Úc tìm kiếm MH370 trên biển Ấn Độ Dương

Ông Thomas Withington, một chuyên gia phân tích về kỹ thuật điện tử phòng không nhận định: “Có vẻ như máy bay MH370 đã tìm cách phát đi một thông điệp tới mặt đất và vì một lý do nào đó mà hành động này bị ngắt giữa chừng.”

“Đó có thể là do máy bay đang gặp một thảm họa nào đó trên không – điều gì đó khiến nó chuẩn bị đâm xuống – hoặc có thể là do nhiễu loạn khí quyển.”

Trí Dũng (Theo Telegraph) (Khampha.vn)

Hé lộ các mấu chốt trong vụ máy bay mất tích

Các chi tiết mới đưa ra một trình tự rõ ràng hơn về điều gì có thể xảy ra với chuyến bay MH370, trong khoảng thời gian từ lúc cất cánh tới điểm mà nó được phát hiện lần cuối.

Video đang HOT

Dưới đây là những mốc thời gian then chốt về chuyến bay chở 239 người mất tích hôm 8/3 được các chuyên gia và quan chức dựng lại

0h41 sáng: Cất cánh

Mọi hệ thống theo dõi đều hoạt động khi chiếc Boeing 777-200ER cất cánh từ sân bay Kuala Lumpur để tới Bắc Kinh.

1h07 sáng: ACARS gửi liên lạc

Một trong những hệ thống liên lạc của máy bay đã truyền tin lần cuối, theo tổng giám đốc hãng hàng không Malaysia Ahmad Jauhari Yahya.

Không có gì bất thường.

Tín hiệu lúc 1h07 cho thấy máy bay đi theo lộ trình bình thường tới Bắc Kinh, theo thông báo của Bộ Giao thông Malaysia.

Hệ thống ACARS trên máy tính máy bay chuyên thu thập thông tin về máy bay và việc lái của phi công. ACARS na ná thiết bị điện tử lưu trữ và phân tích thông tin trên xe ô tô, chuyên theo dõi mức dầu và hoạt động của động cơ.

Trên máy bay, ACARS đo hàng nghìn điểm dữ liệu và gửi thông tin qua vệ tinh, về cho hãng hàng không, công ty sản xuất động cơ và các bên đã được phê chuẩn, phóng viên về hàng không của CNN Richard Quest cho biết.

1h19 sáng: Tiếng nói check-in

Ai đó trên buồng lái nói chuyện với kiểm soát viên không lưu khi máy bay dường như rời không phận Malaysia và tiến vào không phận Việt Nam. Điều tra ban đầu cho thấy, đó là tiếng nói của cơ phó Fariq Abdul Hamid, quan chức Malaysia Airlines cho hay.

"Được rồi, chúc ngủ ngon" là những từ cuối cùng vang lên từ buồng lái, Zulazri Mohd Ahnuar, một viên chức hàng không dân dụng Malaysian nói.

Cụm từ "chúc ngủ ngon" thường là lối nói hay được các phi công sử dụng trên sóng radio sau khi chuyển từ không phận này sang không phận khác, Quest cho hay.

"Đó là bình thường. Việc đó xảy ra ti tỉ lần. Được rồi, chúc ngủ ngon là một kiểu đùa để chấm dứt liên lạc qua sóng radio".

1h21 sáng: Hệ thống tiếp sóng tắt

Giám đốc Cơ quan Hàng không dân dụng Azharuddin Abdul Rahman cho biết, hệ thống tiếp sóng trên máy bay ngừng hoạt động lúc 1h21 sáng.

Hệ thống nhận và phát tín hiệu này gửi đi các thông điệp điện tử từ máy máy tới hệ thống radar, cho biết số hiệu chuyến bay, độ cao và hướng đi của nó.

Thông tin này có tác dụng rất lớn đối với các kiểm soát viên không lưu, những người đang theo dõi vô số đốm sáng trên màn hình và mỗi đốm sáng là một máy bay đưa ra các thông tin nhận dạng.

1h22 sáng: Máy bay biến mất khỏi radar quân sự Thái Lan

Radar quân sự Thái lần theo tín hiệu của máy bay nhưng nó biến mất lúc 1h22 sáng, phát ngôn viên không quân hoàng gia Thái cho biết.

1h28 sáng: Radar của Thái Lan phát hiện một máy bay không rõ số hiệu

Trạm radar của Thái Lan ở tỉnh Surathani, nam nước này, phát hiện một máy bay không rõ số hiệu bay theo hướng ngược lại của chuyến MH370 đang đi.

1h21 1h28 sáng: Máy bay dường như đổi hướng

Máy bay dường như đổi hướng trong khoảng thời gian này. Chính phủ Malaysia không nói khi nào hoặc có thể máy bay được lập trình lại để đổi hướng.

Khoảng 1h30 sáng: Radar dân sự mất liên lạc với máy bay

Kiểm soát viên không lưu Malaysia ở Subang, ngoại ô Kuala Lumpur, mất liên lạc với máy bay ở Vịnh Thái Lan, giữa Malaysia và Việt Nam.

1h37 sáng: Việc truyền tin từ ACARS như mong đợi không diễn ra

ACARS được cho là truyền tin nửa tiếng một lần. Theo kỳ vọng, ACARS trên máy bay mất tích sẽ phát tín hiệu lúc 1h37 song nó lại không diễn ra.

Như vậy, ACARS ngừng liên lạc vào khoảng 1h07 và 1h37 sáng.

Sự kiện này có ý nghĩa quan trọng vì tắt được ACARS đòi hỏi người có hiểu biết về máy bay.

2h15 sáng: Phát hiện của radar quân sự

Dù máy bay Malaysia không truyền tin, song radar trên đất liền hoặc nơi nào đó vẫn có thể phát hiện ra nó trên không

Theo một quan chức không lực Malaysia, radar quân sự theo dấu máy bay khi nó đi qua một đảo nhỏ của Pulau Perak ở eo Malacca.

Ở thời điểm này, máy bay đã bay chệch hướng hàng trăm dặm.

Radar quân sự cho thấy máy bay đã bay theo hướng tây, quay lại bán đảo Malaysia, Thủ tướng Malaysia Najib Raza cho hay. Sau đó, máy bay được cho là bay theo hướng Vịnh Bengal hoặc sang tây nam, ở đâu đó trong Ấn Độ Dương.

Cuộc tìm kiếm máy bay mất tích hiện ở nam Ấn Độ Dương, một quan chức Mỹ cho hay.

2h40 sáng: Hãng hàng không Malaysia cho hay, họ nghe tin máy bay biến mất khỏi radar

2h40 - 3h45 sáng: Malaysia Airlines tìm kiếm sơ bộ

Trong quãng thời gian này, hãng Malaysia Airlines liên lạc với mọi nơi có thể để xác định xem máy bay ở đâu trước khi thông báo mất liên lạc.

3h45 sáng: Malaysia Airlines công bố báo động

Malaysia Airlines cho biết, đã đăng báo động đỏ về chiếc máy bay mất tích khỏi radar. Báo động đỏ được công bố khi có khủng hoảng, đòi hỏi triển khai kế hoạch ứng phó khẩn cấp ngay lập tức.

6h30 sáng: Máy bay đáng ra sẽ tới Bắc Kinh

7h24 sáng: Công bố máy bay mất tích.

8h11 sáng: Vệ tinh lần theo máy bay tới 8h11, hơn 7 tiếng sau khi nó cất cánh

7 tiếng sau khi cất cánh, vệ tinh vẫn phát hiện được máy bay, song không thể xác định vị trí chính xác của máy bay.

Hoài Linh

Theo_VietNamNet

Có thể Malaysia giấu tin MH370 vì sợ lộ điểm yếu phòng không Dường như chính phủ Malaysia giấu một số thông tin về phi cơ mất tích vì sợ các nước khác phát hiện những khiếm khuyết bên trong hệ thống an ninh của họ, một báo Mỹ nhận định. Tờ New York Times của Mỹ cáo buộc, chính phủ Malaysia không công bố toàn bộ dữ liệu radar về chiếc Boeing 777 mất tích...