Vụ máy bay Ấn Độ rơi: Ám ảnh lời cuối của phi công, được bồi thường bao nhiêu?
“Mayday. Không có lực đẩy, mất năng lượng, không thể nâng độ cao!”, cơ trưởng Sumeet Sabharwal ngày 12/6 phát tín hiệu khẩn cấp về trạm kiểm soát không lưu (ATC) sau khi máy bay chở 242 người của Air India cất cánh rời khỏi sân bay Ahmedabad, bang Gujarat khoảng 11 giây.
ATC lập tức hỏi lại tình hình, nhưng không nhận được thêm bất cứ phản hồi nào từ cả cơ trưởng và cơ phó, dường như họ đang tập trung xử lý sự cố. Trong 19 giây tiếp theo, các nhân viên kiểm soát không lưu bất lực nhìn chiếc Boeing 787-8 Dreamliner số hiệu AI171 dần mất độ cao và lao vào các tòa nhà gần sân bay.
Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) cho biết máy bay do cơ trưởng Sabharwal, người có 8.200 giờ bay, và cơ phó Clive Kundar, 1.100 giờ bay, điều khiển.
Chiếc máy bay rơi cách khu vực sân bay Ahmedabad chỉ hơn một km, khi đang trên đường tới London, Anh. Trên máy bay có 232 hành khách và 10 thành viên tổ bay.
Theo các chuyên gia, giai đoạn cất và hạ cánh là khoảng thời gian nguy hiểm nhất đối với máy bay, khi phi cơ đang ở độ cao thấp và phi công rất khó có thời gian xử lý nếu xảy ra sự cố.
Giới chức xác nhận chỉ có một người sống sót trên máy bay là Vishwash Kumar Ramesh, 40 tuổi, mang hai quốc tịch Anh và Ấn Độ. Vụ việc khiến ít nhất 265 người mất, trong đó có 241 người trên chuyến bay, còn lại là những người dưới mặt đất.
Theo Mạng lưới An toàn Hàng không, đây là vụ đầu tiên của dòng máy bay Boeing 787-8 Dreamliner. Boeing cho biết đang thu thập thêm thông tin về sự việc. Nguyên nhân của vụ việc trên có thể mất nhiều tháng để tìm hiểu, trong đó các chuyên gia sẽ xem xét khả năng va chạm với chim và trục trặc thiết bị.
Theo New India Express, tổn thất thân máy bay – tức giá trị được bảo hiểm của chiếc Boeing 787-8 Dreamliner – ước tính khoảng 80 triệu USD. Phần còn lại là chi phí bồi thường trách nhiệm đối với hành khách, dao động 30-50 triệu USD.
Tuy nhiên, tổng chi trả có thể cao hơn đáng kể, khi một số ước tính cho thấy các khiếu nại liên quan đến hành khách có thể vượt 100 triệu USD, đặc biệt do có nhiều hành khách sở hữu tài sản ròng cao.
Air India, hiện thuộc Tập đoàn Tata, đã công bố hỗ trợ trước mắt là 10 triệu rupee (khoảng 116.000 USD) cho mỗi gia đình người mất.
Video đang HOT
Đáng chú ý, Tata AIG là nhà bảo hiểm chính cho chiếc máy bay gặp nạn, bên cạnh một số công ty khác, trong đó có New India Assurance tham gia bảo hiểm một phần, tờ Economic Times cho biết.
Hợp đồng này nằm trong chương trình tái bảo hiểm toàn cầu, được phân bổ qua thị trường London – nơi các công ty tái bảo hiểm quốc tế gánh phần lớn rủi ro.
Theo các chuyên gia trong ngành, các công ty bảo hiểm Ấn Độ như Tata AIG, New India Assurance, National Insurance, United India, Oriental và ICICI Lombard chỉ giữ lại chưa đến 10% rủi ro. Riêng GIC Re – công ty tái bảo hiểm quốc doanh Ấn Độ – nắm giữ 5% hợp đồng tái bảo hiểm và có thể đối mặt với khoản chi trả khoảng 4,1 triệu USD.
Chiếc Boeing 787-8 Dreamliner gặp nạn là một trong những tài sản chủ lực của Air India cho các tuyến bay quốc tế đường dài. Giá trị khi mua mới của chiếc máy bay này dao động 1,04-1,45 tỷ rupee (125-175 triệu USD).
Air India đang vận hành khoảng 30 chiếc Dreamliner và đã khai thác dòng máy bay này từ năm 2012.
Theo ông Ramaswamy Narayanan, Chủ tịch công ty tái bảo hiểm quốc doanh GIC, các khoản bồi thường trách nhiệm dân sự, đặc biệt liên quan đến hành khách, thường cần thời gian dài để định lượng. Do đó, hiện vẫn chưa thể nhận định ngay ảnh hưởng cụ thể tới mức giá tái bảo hiểm trong tương lai.
Dù vậy, giới chuyên gia đều đồng thuận rằng sự cố này sẽ để lại tác động đáng kể đến thị trường bảo hiểm hàng không toàn cầu – nơi các rủi ro lớn như thân máy bay và trách nhiệm pháp lý thường được phân bổ rộng khắp qua các hợp đồng tái bảo hiểm quốc tế, theo The Hindu.
Chủ tịch Hiệp hội Môi giới Bảo hiểm Ấn Độ (IBAI), ông Narendra Bharindwal, cho biết các hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân sự, đặc biệt với những chuyến bay liên quan đến khu vực như châu Âu, thường có giá trị vượt 500 triệu USD. Theo ông, vụ việc lần này, cùng với một số sự cố gần đây, sẽ khiến thị trường bảo hiểm hàng không quốc tế trở nên thận trọng hơn, không chỉ với Air India mà còn với toàn ngành.
Ông Bharindwal nhấn mạnh rằng các chương trình bảo hiểm cho những hãng lớn như Air India thường theo mô hình bảo hiểm toàn đội bay và được tái bảo hiểm ở các trung tâm lớn như London và New York. “Thông thường, nhà tái bảo hiểm dẫn đầu chỉ giữ lại 10-15% giá trị, còn lại được chia nhỏ, mỗi bên chỉ giữ 1,5-2%”, ông nói.
Dù chưa có điều chỉnh phí ngay lập tức, với tần suất các sự cố gần đây, ông dự báo các điều khoản và mức phí trong kỳ tái ký hợp đồng sắp tới sẽ bị siết chặt.
Trong quá khứ, hàng không Ấn Độ từng ghi nhận một vài vụ tương tự khá nghiêm trọng. Năm 2010, một máy bay Boeing 737 từ Dubai đã rơi khi hạ cánh tại Mangalore khiến 158 người không qua khỏi. Một vụ khác tại Kozhikode năm 2020 làm 21 người không qua khỏi. Tổng cộng, hai vụ việc này dẫn đến chi trả bảo hiểm khoảng 60-70 triệu USD (bao gồm thân máy bay và trách nhiệm dân sự).
Một đại diện Tata AIG cho biết công ty đang theo dõi sát tình hình với vai trò là nhà bảo hiểm chính cho Air India. Một lãnh đạo ngành bảo hiểm tiết lộ, Air India hiện có giới hạn trách nhiệm bảo hiểm lên tới 1,5 tỷ USD. Trong đó, mức bồi thường tiềm năng cho mỗi hành khách có thể lên tới 250.000 USD nếu có thương tích hoặc qua đời.
Nga và Trung Quốc vớ bở nếu chính sách của Mỹ tại Nam Á "chết yểu"
Việc Mỹ rút lui khỏi khu vực Nam Á sẽ mời gọi các quốc gia khác như Nga và Trung Quốc lấp đầy khoảng trống.
Khu vực Nam Á, trong phần lớn nhiệm kỳ của Tổng thống Mỹ Donald Trump, hầu như tĩnh lặng cho đến thời điểm đầu năm 2019, khi hai quốc gia Pakistan và Ấn Độ đứng trên bờ vực của một cuộc chiến tranh hạt nhân.
Hiện trường máy bay Ấn Độ bị phía Pakistan bắn hạ. Ảnh: Tân Hoa Xã.
Căng thẳng leo thang kể từ tháng 2 sau khi phiến quân Jaish-e-Mohammed (JeM) tiến hành cuộc tấn công liều chết vào căn cứ quân đội Ấn Độ ở Pulwama, thuộc vùng tranh chấp Kashmir khiến 44 binh sĩ thiệt mạng. Để đáp trả, không quân Ấn Độ không kích căn cứ của JeM ở tỉnh Khyber Pakhtunkhwa Pakistan, đánh dấu cuộc không kích đầu tiên của Ấn Độ vào lãnh thổ Pakistan kể từ năm 1971. Sau đó, lực lượng quân sự hai bên đã giao tranh ở khoảng một chục địa điểm biên giới. Quân đội Pakistan tuyên bố bắn hạ 2 máy bay Ấn Độ, bắt sống 1 phi công, còn Ấn Độ thì tuyên bố bắn hạ 1 tiêm kích F-16 của Pakistan trong một trận không chiến quần vòng.
Mới đây nhất, sau cuộc tổng tuyển cử kết thúc, hôm 22/5 vừa qua, Ấn Độ đã thử nghiệm tên lửa hành trình siêu thanh BrahMos (biến thể trên không). Dường như không chịu lép vế, Pakistan cũng thể hiện sức mạnh bằng việc phóng tên lửa đạn đạo đất đối đất Shaheen-II.
Như một lẽ tất nhiên, nhiều người dự đoán rằng, Mỹ - vốn được coi là nhà trung gian hòa giải truyền thống trong khu vực, sẽ đứng ra dàn xếp những căng thẳng này. Vậy nhưng lần đầu tiên kể những năm đầu 1990, Mỹ lại không đóng một vai trò quan trọng nào trong việc ngăn chặn cuộc khủng hoảng. Trong bài viết có tiêu đề "Nhận thức về sự sụt giảm vai trò của Mỹ tại Nam Á" đăng tải trên tờ National Interest tác giả Minaam Shah, biên tập viên của tờ "Tạp chí hòa bình Châu Á" đã đưa ra những nhận định chi tiết về vấn đề này.
Lý do Mỹ xa rời cuộc khủng hoảng tại Nam Á
Những diễn biến mới và căng thẳng leo thang tại Nam Á thời gian gần đây cho thấy Mỹ đã để mất đáng kể tầm ảnh hưởng trong khu vực. Khác với trước kia, Mỹ không phái bất cứ một quan chức cấp cao nào tới giám sát cuộc khủng hoảng. Thay vì đó, Cố vấn An ninh Quốc gia Mỹ John Bolton chỉ thông báo với người đồng cấp Ấn Độ rằng Mỹ "ủng hộ quyền phòng vệ chính đáng của New Dehli chống lại các lực lượng khủng bố xuyên biên giới", ngầm ám chỉ chấp thuận hành động quân sự của Ấn Độ.
Nhưng một số chuyên gia cho rằng, dù muốn ngăn cản Ấn Độ tấn công Pakistan, thì Mỹ cũng không đủ đòn bẩy để thực hiện. Trong bối cảnh đó, sự đồng tình của Mỹ được coi là cách tốt nhất để "giữ thể diện" cho nước này tách ra khỏi cuộc khủng hoảng. Đáng ngạc nhiên hơn, nhiều nhân vật tại Washington dường như không cảm thấy "áy náy" trước việc nước này từ bỏ vai trò trung gian tích cực tại Nam Á.
Những người ủng hộ sự thay đổi chính sách của Mỹ đối với khu vực Nam Á đã đưa ra một số lý do chính. Thứ nhất là bởi vai trò của Mỹ đã trở nên mở rộng quá mức và quá sức. Tổng thống Trump từng cho rằng Mỹ đã can dự quá sâu vào các khu vực trên thế giới và giờ là lúc rút lại các cam kết ở nước ngoài. Quan điểm này bắt nguồn từ nhận thức cho rằng nhân lực và vật lực của Washington đang bị rút cạn trong quá trình can thiệp tại nước ngoài.
Tuy nhiên, Nam Á đại diện cho một trường hợp đặc biệt mà ở đó chính sách của Mỹ bị "tê liệt" hơn là vấn đề nảy sinh từ các cam kết. Mỹ chưa từng có sự hiện diện quân sự đáng kể tại Ấn Độ và Pakistan. Nước này cũng không có đại diện thường trực tại Pakistan - một người có thể tiếp cận với các nhà lãnh đạo Pakistan trong thời gian khủng hoảng. Bên cạnh đó, Washington cũng cắt giảm đáng kể tiền tài trợ cho Islamabad vào năm 2018.
Mặc dù Mỹ và Ấn Độ có quan hệ hợp tác gần gũi, nhưng hai bên lại khác biệt quan điểm về nhiều vấn đề. Tháng 4 vừa qua, chính quyền Tổng thống Trump tuyên bố Mỹ sẽ không cấp quyền miễn trừ các lệnh trừng phạt cho những quốc gia như Ấn Độ nếu nhập khẩu dầu thô của Iran. Cuộc gặp Thượng đỉnh giữa Tổng thống Trump và Thủ tướng Ấn Độ Modi vẫn chưa diễn ra kể từ tháng 11/2017 và triển vọng cho một cuộc gặp như vậy cũng rất mờ nhạt.
Lý do tiếp theo khiến Mỹ ngầm ủng hộ Ấn Độ là bởi Washington cần New Dehli để kiềm chế Trung Quốc. Đây là điều rõ ràng và hợp lý. Ấn Độ đóng vai trò quan trọng chiến lược đối với chính sách của Mỹ nhờ vào vị trí địa lý và sự trùng khớp các lợi ích riêng của mỗi nước. Nhiều vấn đề như vấn đề như an ninh năng lượng, mối lo ngại Chủ nghĩa Hồi giáo cực đoan, sự trỗi dậy mạnh mẽ của Trung Quốc, tương lai của Afghanistan, cấu trúc địa chính trị "Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương"... đều cho thấy sự hội tụ ngày càng gia tăng của các lợi ích chiến lược giữa hai nước.
Tuy vậy, Mỹ cũng cần phải hiểu rằng Pakistan có tầm quan trọng không kém với chiến lược của nước này. Để có thể tập trung đối phó ảnh hưởng của Trung Quốc ở mạn phía đông, Ấn Độ cần sự ổn định tại biên giới phía tây giáp với Pakistan. Đây là lý do vì sao Mỹ phải có một số đòn bẩy nhất định để thương thuyết và buộc Pakistan đưa ra một số nhượng bộ nhằm đảm bảo an ninh tại khu vực biên giới với Ấn Độ. Tuy nhiên, việc gây quá nhiều áp lực với Pakistan có thể gây phản tác dụng khi đẩy Pakistan gần hơn với Trung Quốc - một kịch bản mà cả Mỹ và Ấn Độ đều không muốn xảy ra.
Cuối cùng, một số ý kiến cho rằng lập trường hiện nay của Mỹ là muốn để Ấn Độ và Pakistan tự quyết định cách thức giảm căng thẳng với nhau. Bởi bất cứ động thái hòa giải nào của Mỹ cũng được xem là bênh vực Ấn Độ và đổ lỗi cho hành vi của Pakistan. Các lần trung gian hòa giải trước đây cho thấy Washington luôn gây thiện cảm với New Delhi khi kêu gọi Islamabad chấm dứt hỗ trợ khủng bố. Sự can thiệp của Mỹ do vậy đã giúp "hợp pháp hóa" mối lo ngại của Ấn Độ với Pakistan.
Kịch bản Nga và Trung Quốc thế chân
"Sự thờ ơ" của Mỹ đối với cuộc khủng hoảng tại Nam Á dễ bị lầm tưởng rằng nước này đang rút lui và điều đó sẽ mời gọi các quốc gia khác như Nga, Trung Quốc lấp đầy khoảng trống. Từng có thông tin rằng Nga và Trung Quốc đóng một vai trò rất quan trọng phía sau "hậu trường" trong bối cảnh căng thẳng leo thang. Trả lời phỏng vấn truyền thông, một quan chức cấp cao của Pakistan nói rằng: "Nếu tôi nói Nga đóng vai trò quan trọng nhất trong số các bên liên quan thì đây không phải là lời nói quá". Tương tự, Ngoại trưởng Trung Quốc Vương Nghị từng khẳng định, Trung Quốc đã đóng vai trò xây dựng trong việc giảm căng thẳng. Theo một số nguồn tin, nhiều khả năng việc Pakistan thả phi công Ấn Độ là do sức ép từ phía Trung Quốc.
Có một thực tế không thể chối cãi là Moscow và Bắc Kinh sẽ giành được nhiều chỗ đứng hơn tại Nam Á nếu Mỹ rút lui khỏi vai trò mà nước này từng đảm nhiệm. Đến nay, Trung Quốc đã thành công can dự vào trục quan hệ Ấn Độ - Pakistan. Một mặt Trung Quốc giành được thiện cảm của New Dehli bằng cách rút lại quyết định phản đối Liên Hợp Quốc đưa Masood Azhar - thủ lĩnh nhóm vũ trang Jaish-e-Mohammed tại Pakistan vào danh sách các phần tử khủng bố, mặt khác Bắc Kinh cũng thể hiện sự ủng hộ mang tính biểu tượng với Islamabad trong các cuộc khủng hoảng.
Tương tự, Nga cũng dần gây dựng sự ảnh hưởng bằng cách thúc đẩy các hợp đồng bán vũ khí, chẳng hạn như hệ thống phòng không S-400 cho Ấn Độ, đồng thời gạt bỏ mối căng thẳng với Pakistan kéo dài từ thời Chiến tranh Lạnh và từng bước cải thiện quan hệ với quốc gia Nam Á này. Cả Trung Quốc và Nga đều thể hiện cách tiếp cận mang tính cân bằng với các bên đối đầu tại Nam Á - điều mà Mỹ chưa từng thực hiện được.
Giới quan sát cho rằng, những người muốn Mỹ rút khỏi Nam Á đã đánh giá quá thấp mức độ nguy hiểm do hậu quả của khoảng trống quyền lực mà Washington để lại. Mỹ có những lợi ích quan trọng trong khu vực, từ việc xây dựng hòa bình ở Afghanistan đến kiềm chế tham vọng của Trung Quốc tại Châu Á-Thái Bình Dương. Hiện thực hóa những mục tiêu này sẽ đòi hỏi Mỹ phải tham gia nhiều hơn vào các vấn đề trong khu vực, đặc biệt là giữa Ấn Độ và Pakistan./.
Theo Hồng Anh/VOV.VN (biên dịch)
National Interest
Sân bay Phuket sơ tán khẩn cấp hành khách trên máy bay của Air India Theo tin mới nhất từ giới chức sân bay Phuket của Thái Lan, chiếc máy bay mang số hiệu AI-379 của hãng hàng không Air India đã hạ cánh xuống sân bay này vào trưa 13/6 (giờ địa phương). Máy bay của hãng hàng không Air India. Ảnh: ANI/TTXVN. Hiện sân bay đang thực hiện quy trình sơ tán khẩn cấp toàn bộ...











Tiêu điểm
Tin đang nóng
Tin mới nhất

Tổng thống Ukraine ký sắc lệnh rút khỏi Công ước cấm mìn sát thương

Tranh cãi về vũ khí Mỹ tại châu Âu

Mưa lũ gây thiệt hại nặng nề tại Ấn Độ

Tổng thống Trump từ bỏ chính sách 'Nước Mỹ trên hết' để can dự vào vũng lầy Trung Đông?

Phát hiện cách thức tàu thuyền tránh nguy cơ bị tấn công khi đi qua Biển Đỏ và Vịnh Ba Tư

Xung đột Hamas Israel: Israel phát cảnh báo sơ tán tại phía Bắc Dải Gaza

Điện Kremlin: Nga không khuất phục trước áp lực, vũ lực

Phi công F-16 Ukraine thiệt mạng trong đợt không kích lớn chưa từng có của Nga

Tỷ phú Elon Musk leo thang tấn công dự luật chi tiêu khổng lồ của Tổng thống Trump

Điều gì xảy ra với hệ thống phòng không của Iran được thiết kế chống máy bay ném bom B-2?

Trợ lý Tổng thống Nga đánh giá các cuộc đối thoại giữa Nga và Mỹ hữu nghị dù thiếu tiến triển

Hàn Quốc trong vòng xoáy đối đầu Israel - Iran
Có thể bạn quan tâm

Cặp sao Việt đóng mẹ con nhưng cưới nhau ngoài đời, nhà gái trẻ đẹp đến nỗi bị đồn dao kéo khắp MXH
Sao việt
23:59:23 29/06/2025
Mỹ nhân mặc sườn xám đẹp chấn động cõi mạng: Bóng lưng quyến rũ mê hồn, một cái ngoảnh đầu nhung nhớ ngàn năm
Hậu trường phim
23:56:55 29/06/2025
Phân cảnh gây sốc nhất Squid Game 3: 1 mạng đổi 2 mạng, netizen phẫn uất "ngoài đời không ai làm thế"
Phim châu á
23:53:27 29/06/2025
Thanh Thụy giành Quán quân Điểm hẹn tài năng 2025
Tv show
23:40:34 29/06/2025
Nam ca sĩ từ TikToker thành Anh Trai Say Hi: Visual vạn người mê còn giọng hát thì chê
Nhạc việt
23:34:58 29/06/2025
Một đêm ở Thượng Hải: Nam phụ xuất sắc nhất "dạy cho showbiz một bài học" đắt giá
Sao châu á
22:56:53 29/06/2025
NATO tạ ra 'tiêu chuẩn mới' cho các đồng minh của Mỹ ở Ấn Độ - Thái Bình Dương

Nhà Thanh suy tàn, lời tiên tri của một đạo sĩ mù ứng nghiệm, nội dung rợn người
Netizen
22:18:03 29/06/2025
Tôi về nhà giữa đêm, thấy mẹ nằm co ro một mình còn vợ tôi "biến mất", gọi điện cho cô ấy thì nhận được câu trả lời sốc ngang hông
Góc tâm tình
21:51:22 29/06/2025