Vụ tàu liên tiếp trật bánh: Đề xuất rà soát đường sắt qua Thừa Thiên Huế

Sau khi liên tiếp xảy ra các vụ tàu trật bánh khỏi đường ray trên tuyến đường sắt Bắc – Nam tại Lăng Cô, cơ quan chức năng đề xuất kiểm tra, đánh giá toàn bộ các khu vực tồn tại bất cập.

UBND tỉnh Thừa Thiên Huế đã gửi công văn đến Bộ Giao thông vận tải, Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, yêu cầu tăng cường kiểm tra hạ tầng kỹ thuật và sớm có giải pháp đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường sắt Bắc – Nam, đoạn qua địa bàn tỉnh này.

Trong khoảng thời gian từ 28/7 đến 28/9, đã xảy ra 6 vụ tàu khách và tàu hàng trật bánh tại khu gian Thừa Lưu – Lăng Cô, huyện Phú Lộc, Thừa Thiên Huế.

Các vụ tàu hỏa trật bánh liên tiếp chưa gây hậu quả nghiêm trọng nhưng là cảnh báo không thể xem nhẹ (Ảnh: Vi Thảo).

Gần đây nhất, vào ngày 28/9, hai vụ trật bánh đầu máy tàu hàng HH16T và AH1 xảy ra tại vị trí km752 250 và km752 290, chỉ cách nhau 40m trên tuyến đường sắt Bắc – Nam, đoạn khu gian Thừa Lưu – Lăng Cô.

Các vụ việc có tính lặp lại tại một khu vực, trong khoảng thời gian ngắn khiến người dân vô cùng lo lắng về tính an toàn của loại hình vận tải này.

Nguyên nhân được xác định là do đơn vị thi công, Công ty cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên, không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, thiết kế siêu cao (chênh lệch về cao độ giữa hai ray) vượt quá tiêu chuẩn cơ sở. Phụ kiện liên kết giữa ray cơ bản và ray chống trật bánh không đúng quy định, dẫn đến sự cố.

Ban An toàn giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế nhận định đoạn tuyến đường sắt qua huyện Phú Lộc có địa hình đồi núi, nhiều đường cong bán kính nhỏ, trái chiều liên tiếp nhau, gây nguy cơ cao cho an toàn giao thông.

Tỉnh Thừa Thiên Huế đề xuất kiểm tra, rà soát toàn bộ các khu vực tồn tại hạn chế, bất cập trên tuyến đường sắt (Ảnh: Vi Thảo).

Ông Lê Toàn Thắng, Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Thừa Thiên Huế, nhấn mạnh sự cần thiết của việc kiểm tra, rà soát toàn bộ các khu vực có hạn chế, bất cập tương tự trên tuyến đường sắt đi qua địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế để bảo đảm an toàn chạy tàu.

Địa bàn huyện Phú Lộc là khu vực có lượng mưa rất lớn, thường xuyên xảy ra nhiều thiên tai, bão lũ, nguy cơ sạt lở, cần có điều tra, đánh giá kỹ các yếu tố biến động về địa hình, địa chất, thủy văn cho đoạn tuyến này.

Ban An toàn giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế kiến nghị Bộ Giao thông vận tải đầu tư, sửa chữa, nâng cấp các điểm bất cập trên tuyến đường sắt, đặc biệt là ghi N10 tại ga Lăng Cô, để khai thác chạy tàu an toàn.

Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cần nghiên cứu, bố trí chạy tàu với tốc độ phù hợp và nâng cấp các toa xe hành khách để đảm bảo an toàn vận hành.

Ông Thắng cho biết, Ban An toàn giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế sẽ gửi văn bản kiến nghị Bộ Giao thông vận tải thành lập các tổ kiểm tra, tìm hiểu nguyên nhân cụ thể dẫn đến sự cố tàu trật bánh, từ đó đề xuất giải pháp khắc phục phù hợp.

Trước đó, từ ngày 28/7 đến 28/9, đã xảy ra 6 vụ tàu trật bánh trên tuyến đường sắt Bắc – Nam, đoạn qua huyện Phú Lộc, trong đó khu gian Thừa Lưu – Lăng Cô xảy ra 5 vụ. Mặc dù chưa gây hậu quả nghiêm trọng, nhưng đây là cảnh báo không thể xem nhẹ.

Tàu hỏa liên tiếp bị trật bánh ở Huế do đơn vị thi công đường không đảm bảoĐơn vị thi công đường không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, phụ kiện liên kết giữa ray cơ bản và ray chống trật bánh không đúng, khe hở ray chống trật bánh lớn quá quy định...là nguyên nhân xảy ra tàu hỏa trật bánh. Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã có kết quả phân tích 2 sự cố đầu máy...