Xem “bàn tay vàng” chế tạo động cơ W32 nhỏ nhất thế giới

Mai Hoàng Minh00:46 01/03/2015

Tại Việt Nam, những mẫu ôtô phổ dụng nhất thương được biết đến với động cơ I4, lớn hơn, cao cấp hơn là I6, V6 hãn hữu là những chiếc V8 hay V10, hay cực kì hiếm gặp một chiếc Audi A8L với động cơ W12. Vậy động cơ W32 sẽ như thế nào?

32 piston, 32 xy-lanh, đi cùng với đó là hệ thống trục khuỷu rối rắm…, chưa hết với 32 buồng đốt, người kỹ sư cơ khí sẽ phải thế nào để sắp xếp cho ngần ấy cơ cấu hoạt động một cách trơn chu?

Chưa biết động cơ này sẽ được ứng dụng vào loại xe nào cho tương xứng, tuy nhiên một thợ cơ khí người Tây Ban Nha đã ngoài 70 tuổi, người từng làm việc trong hải quân, sẽ cho bạn biết nó hoạt động ra sao .

Jose Manuel Hermo Barreiro bên cạnh những “tác phẩm” cơ khí của mình

Video đang HOT

Động cơ W32 này không hoàn toàn là một động cơ đốt trong – nó được vận hàng bằng khí, tuy nhiên với 850 chi tiết khác nhau được cắt bằng máy CNC và tiêu tốn 2.520 giờ làm việc. Và thực sự, đây là một tác phẩm nghệ thuật hơn là một sản phẩm cơ khí đơn thuần…

Thanh Phúc

Tổng hợp

Theo Dantri

CEO của Honda sẽ từ chức

CEO Takanobu Ito của Honda sẽ từ chức vào tháng 6 tới, sau cuộc khủng hoảng triệu hồi xe liên quan tới lỗi túi khí Takata. Thay thế ông sẽ là giám đốc Takahiro Hachigo.

CEO Takanobu Ito của Honda sẽ từ chức vào tháng 6 tới.

Ông Takanobu Ito đã gắn bó với Honda từ năm 1978. Ông bắt đầu tại bộ phận nghiên cứu và phát triển sản phẩm (R&D) - nơi ông phụ trách thiết kế khung cho các xe: CR-X, Accord, Prelude và NSX. Ông cũng là người đảm trách việc phát triển mẫu Acura MDX.

Giống như CEO Takanobu Ito, ông Takahiro Hachigo cũng đi lên từ chuyên môn cơ khí - chế tạo máy.

Ông Ito đã chèo lái Honda qua cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu, thảm hoạ động đất tại Nhật, nạn lụt tại Thái Lan, và gần đây nhất là chiến dịch triệu hồi xe lớn nhất trong lịch sử hãng, liên quan tới lỗi túi khí Takata.

"Trong suốt 6 năm dưới sự lãnh đạo của ông Ito, Honda đã vươn lên mạnh mẽ, củng cố vị trí là một nhà sản xuất ô tô toàn cầu. Trong đó, đánh chú ý là việc mở các nhà máy ô tô ở Mexico, Brazil, Thái Lan, Indonesia, Ấn Độ và Trung Quốc," Honda cho biết trong bản thông cáo báo chí.

"Chúng tôi sẽ tiếp tục tiến về phía trước," ông Ito phát biểu trong một cuộc họp báo. "Tôi tin rằng đây là một cơ hội tốt để cải tổ toàn bộ hoạt động của công ty."

Bị bủa vây bởi các vụ kiện tụng liên quan đến độ an toàn của xe và hứng nhiều ý kiến chỉ trích, bộ phận ô tô của tập đoàn Honda đã có một thập kỷ đầy sóng gió, với nỗ lực bảo vệ danh tiếng của một nhà sản xuất ô tô chất lượng cao, an toàn và đáng tin cậy. Cuộc khủng hoảng triệu hồi xe gần đây đã khiến Honda vừa phải hạ các mục tiêu doanh số để tập trung vào chất lượng sản phẩm.

Nhật Minh

Theo Dantri/ Automotive News

EU cấm các công ty chỉnh công-tơ-mét của ô tô Nghị viện châu Âu tuyên bố từ tháng 5/2018 sẽ cấm các công ty chỉnh công-tơ-mét. Trước nay, việc này vẫn được coi là hợp pháp ở châu Âu. Có thể nhiều người sẽ bất ngờ, nhưng cho đến nay, ở châu Âu, việc chỉnh công-tơ-mét chỉ bị coi là bất hợp pháp nếu bên bán giấu người mua việc đó. HPI -...